揚州首家A股上市公司，離主動退市的日子越來越近。

因籌劃以股東大會決議方式主動終止上市，*ST亞星（600213）自8月5日開市起停牌。就在8月9日晚間，*ST亞星披露關于撤回公司股票在上海證券交易所交易的方案：現(xiàn)金選擇權的行權價格為6.42元/股，登記日擬定為9月5日。經(jīng)向上海證券交易所申請，公司股票將于8月12日開市起復牌。

此前在8月2日，*ST亞星收到控股股東濰柴（揚州）投資有限公司的函件，基于當前市場環(huán)境及公司情況，提議公司以股東大會決議方式主動撤回公司股票在上海證券交易所的上市交易。

1999年，*ST亞星在上交所上市。2004年，揚州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司（以下簡稱“揚州格林柯爾”）收購亞星集團所持有公司股票中的1.15億股，占公司總股本的60.67%。2006年，揚州格林柯爾將其持有的公司1.15億股股份轉(zhuǎn)讓給亞星集團。本次股權轉(zhuǎn)讓后，亞星集團持有公司股份1.29億股，占總股本的67.67%。

2007年，*ST亞星進行股權分置改革，股本增至2.2億股。2011年，亞星集團將持有公司的51.00%股權無償劃轉(zhuǎn)給濰柴（揚州）。此后在2022年，*ST亞星向特定對象非公開發(fā)行股票6600萬股，由控股股東濰柴（揚州）認購，其持股比例變更為62.31%。

截至8月9日，*ST亞星總股本為2.86億元，濰柴（揚州）持有公司62.31%股權，為公司控股股東。濰柴（揚州）為濰柴集團全資控股企業(yè)。濰柴集團為山東重工集團有限公司（以下簡稱“山東重工”）全資控股企業(yè)。山東重工為*ST亞星實際控制人。

8月9日晚間披露的終止上市的方案顯示，*ST亞星擬以股東大會決議方式主動撤回A股股票在上交所的上市交易，并在取得上交所終止上市決定后申請在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)轉(zhuǎn)讓。就在當天，山東重工出具《關于揚州亞星客車股份有限公司終止上市項目的批復》，同意亞星客車以股東大會決議方式主動撤回A股股票在上海證券交易所上市交易的相關事項。亞星客車董事會審議通過《關于以股東大會決議方式主動終止公司股票上市事項的議案》。

*ST亞星表示，本次終止上市尚需提交股東大會審議。本次終止上市尚需經(jīng)出席亞星客車股東大會的全體股東所持有效表決權的三分之二以上通過，且經(jīng)出席亞星客車股東大會的除單獨或者合計持有公司5%以上股份的股東和公司董事、監(jiān)事、高級管理人員以外的其他股東所持有效表決權的三分之二以上通過。股東大會審議通過后，本次終止上市尚需獲得上交所的決定。

為充分保護投資者的利益，公司本次終止上市方案設置異議股東及其他股東保護機制。公司本次終止上市事項經(jīng)股東大會審議通過后，由濰柴（揚州）向包括異議股東（在股東大會上對《關于以股東大會決議方式主動終止公司股票上市事項的議案》投反對票的股東）在內(nèi)的、除濰柴（揚州）外現(xiàn)金選擇權股權登記日登記在冊的全體A股股東提供現(xiàn)金選擇權（限售或存在權利限制的股份等情形除外）。

公告顯示，行使現(xiàn)金選擇權的亞星客車股東，將在現(xiàn)金選擇權實施日獲得由濰柴（揚州）提供方按現(xiàn)金選擇權價格支付的現(xiàn)金對價?，F(xiàn)金選擇權的行權價格為6.42元/股，登記日擬定為2024年9月5日。

針對終止上市后的經(jīng)營發(fā)展計劃，*ST亞星表示，公司將積極開拓國內(nèi)、海外市場，提升產(chǎn)品銷量，優(yōu)化訂單質(zhì)態(tài)，提升公司盈利能力。公司將在合法合規(guī)的前提下積極籌措資金，提高現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率和回款速度、降低回款周期；將進一步加大對應收賬款的催收力度，進一步加強應收賬款管理，結(jié)合應收賬款回收情況和客戶財務狀況等，評估應收賬款回收風險并采取相應的追討措施，包括但不限于采用催收、訴訟等法律手段進行追討，加速資金回籠以緩解資金壓力。

*ST亞星表示，截至本方案出具日，公司無終止上市后重新上市的具體時間計劃。

1月30日晚間，亞星客車(600213)披露業(yè)績預告，經(jīng)財務部門初步測算，預計2023年年度實現(xiàn)凈利潤為-3.8億元到-2.6億元，與上年同期相比將繼續(xù)虧損。預計公司2023年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-2.2億元到-1億元。如果最終經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負值，公司股票將在2023年年度報告披露后可能被實施退市風險警示。

亞星客車，曾是揚州工業(yè)歷史上最閃亮的“星”。有這樣一句話在行業(yè)內(nèi)廣為流傳，“揚州亞星，中國專注于客車制造60年以上的公司，沒有之一?！陛x煌時期，亞星客車的前身——揚州客車制造總廠曾連續(xù)七年位居全國銷量第一，還出口到北美、澳洲、東歐、東南亞、俄羅斯、中東、非洲等地。

公開資料顯示，亞星客車是中國歷史最悠久的客車生產(chǎn)企業(yè)，其歷史最早可以追溯到1949年。到1981年，亞星客車成功研發(fā)JT663客車，結(jié)束中國長期用卡車底盤改裝客車的歷史，開啟中國專業(yè)客車之路；1988年，臥鋪客車在亞星誕生；1990年，老廠區(qū)位列國家300家重點企業(yè)，江蘇省十大重點企業(yè)集團之一。

1996年8月，江蘇亞星客車集團有限公司正式成立。1997年，亞星與奔馳牽手，成立了亞星-奔馳有限公司。一年后，首批亞星奔馳客車YBL6120H順利下線，成為當時國內(nèi)高端客車的代表。

一路“奔馳”的江蘇亞星客車集團又發(fā)起成立亞星客車股份有限公司，并于1999年8月在上海證券交易所發(fā)行上市了6000萬A股股票，成為揚州市首家上市公司，也是我國客車行業(yè)中少數(shù)幾家上市公司之一。上市的第一年，揚州亞星的銷量達到了8532輛，其中中型客車4893輛，位列全國第二。

時過境遷，如今的亞星客車早已風光不再。

從2017年開始，亞星客車的銷量逐年下滑。2022年亞星客車僅售出2286輛，2023年銷量進一步降至2096輛。相比之下，老對手金龍汽車(600686)的客車銷售量分別為46172輛、42079輛；宇通客車(600066)的客車銷量分別為29659輛、37239輛——相比之下，亞星客車已經(jīng)與老對手不在一個“重量級”。

1月30日晚間披露的業(yè)績預告顯示，經(jīng)財務部門初步測算，預計2023年年度實現(xiàn)凈利潤為-3.8億元到-2.6億元；預計2023年年度扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-3.7億元到-2.5億元?；仡?022年度，亞星客車實現(xiàn)凈利潤-1.96億元，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-1.39億元。

對于2023年度再度虧損，亞星客車解釋稱，受新能源汽車購置補貼取消等因素影響，市場競爭更加激烈，公司產(chǎn)品銷量不及預期，導致公司主營業(yè)務收入減少。公司應收賬款回收周期延長，應收賬款壞賬計提增加，導致公司凈利潤降低。

尤其值得關注的是，亞星客車披露的業(yè)績預告中提及，預計2023年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-2.2億元到-1億元。如果公司2023年度經(jīng)審計的期末歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)為負值，將觸及《股票上市規(guī)則》中“最近一個會計年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負值，或追溯重述后最近一個會計年度期末凈資產(chǎn)為負值”規(guī)定的對公司股票實施退市風險警示的情形，公司股票將在2023年年度報告披露后可能被實施退市風險警示（股票簡稱前冠以“*ST”字樣）。

就在同一天，亞星客車還宣布簽訂重大合同。近日，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱“公司”）與沙特阿拉伯企業(yè)Dallah Almutaqdmah Busesand Equipment Co.Ltd簽署《銷售合同》，合同金額為7405萬美元。

截至1月30日，亞星客車最新收盤價為7.98元/股，最新總市值22.82億元。