人形機器人“勞動者1號”、華為智能座艙互動體驗、華為5G-A車路云一體化系統、中國信科車路一體化方案、黑芝麻車規(guī)級跨域融合芯片、猛士917等汽車產業(yè)智能化技術方案和產品在湖北武漢光谷高調亮相。

11月19日~21日2024中國5G+工業(yè)互聯網大會盛大召開，大會同期進行了中國5G+工業(yè)互聯網創(chuàng)新成果展示。上述技術和產品便是成果展示的一部分。

自2020年始，中國5G+工業(yè)互聯網大會已經連續(xù)舉辦5屆，展示的5G+工業(yè)互聯網技術與產品越來越多的同時，大會的汽車元素也越來越多。這說明5G+工業(yè)互聯網與汽車的融合漸入佳境，給汽車賦能的觸角也越來越多。

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5G+讓汽車工廠更智能

“工信部堅持雙向發(fā)力，持續(xù)強化5G+工業(yè)互聯網在新型工業(yè)化全局中的基礎支撐作用。適度超前建設5G網絡，累計建成開通5G基站408.9萬個，工業(yè)5G模組價格比商用初期下降90%，工業(yè)互聯網標識服務企業(yè)超45萬家，注冊量突破6000億個；堅持以點帶面，持續(xù)加快5G+工業(yè)互聯網在各行業(yè)各領域的規(guī)模應用。實施5G工廠‘百千萬’行動，建設超4000家5G工廠。5G+工業(yè)互聯網全國建設項目數超1.5萬個，實現41個工業(yè)大類全覆蓋，有力帶動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?！痹诖髸_幕式上，工信部黨組成員、副部長張云明如是說道。

5G+賦能智能制造已經成為新型工業(yè)化的重頭戲之一。中國移動副總經理張冬表示，中國移動持續(xù)推動5G賦能行業(yè)，在智慧工廠等領域落地5G商用案例超過4萬個，創(chuàng)新打造5G+AI樣板房，樹立百大雙A龍頭示范標桿，推動5G+AI從樣板房向商品房全面邁進。中國移動還率先將5G-A（5G-Advanced）和AI技術結合，充分釋放萬物感知、萬物互聯、萬物智能的乘數效應，5G-A乘以AI正在開啟5G A2新時代?！爸袊苿訉⒊掷m(xù)打造5G A2行業(yè)場景，豐富新型工業(yè)化應用：一要加速5G A2融入產品全生命周期，助力工業(yè)高端化轉型；二是加速5G A2注入工業(yè)生產全流程，升級工業(yè)智能化水平；三是加速5G A2植入企業(yè)管理全過程，實現工業(yè)綠色化變革，健強綠色算網供給，引領供應鏈綠色發(fā)展。”他說。5G A2將會帶領汽車產業(yè)智能制造進入一個全新的階段。

中國聯通也不甘示弱。據中國聯通副總經理郝立謙介紹，中國聯通深入推進5G+工業(yè)互聯網融合應用，目前已落地2萬多個5G+工業(yè)互聯網項目，6000余個5G工廠。

在湖北，中國聯通打造了廣汽傳褀、嵐圖汽車等100余個5G工廠，并且強化人工智能在汽車等行業(yè)的應用，構建了汽車行業(yè)大模型，基于MAAS平臺對外提供模型庫、工具箱、原生應用商店等服務。

華為推出的IT與OT融合的生產網解決方案，通過工業(yè)網關實現不同協議的轉化，把所有協議都統一到IP上，從而實現了異構工業(yè)設備和機器的互聯。目前已經在鋼鐵、汽車制造等十多個行業(yè)中得到了應用。“比如，華為幫助一汽蔚山工廠建設了一張覆蓋沖、焊、涂、裝四車間的綜合生產網絡。通過IP的協議實現了上萬個設備的互聯，覆蓋了百萬級的數據采集點，幫助工廠的生產能力提升了15%。”華為公司輪值董事長胡厚崑介紹道。

“我們加快推動5G+工業(yè)互聯網技術在整車生產制造環(huán)節(jié)的應用，打造吉利路特斯智能工廠、嵐圖汽車5G全連接工廠等一批智能標桿工廠。我們還支持大唐互聯，培育了全省首個本土的國家級雙跨工業(yè)互聯網平臺，賦能汽車產業(yè)轉型升級?！蔽錆h經濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任韓方亮表示。

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5G+賦能智能汽車提速發(fā)展

5G通信作為實現人、機、物互聯的網絡基礎設施，憑借高速低延遲、大容量的特點，正在為智能網聯汽車發(fā)展注入新的動力，推動5G汽車的發(fā)展。

嵐圖汽車首席技術官汪俊君表示，5G技術為汽車帶來更快速的數據傳輸，更低的時延及更廣泛的連接能力，在自動駕駛領域，5G技術的高速度和低延時使車輛能夠實時接收和處理來自其他車輛、交通基礎設施，以及云端的數據，成為自動駕駛汽車快速響應和實現數據閉環(huán)的基礎。5G網絡的低延時特性使遠程控制汽車成為現實。

在具體應用環(huán)節(jié)，據汪俊君介紹，5G全面助力嵐圖數據閉環(huán)云平臺，實現鯤鵬智駕的快速迭代。在量產車和路試車所有數據的實時上傳、本地與云端仿真、數據管理、模型計算以及提升售后效能方面全面引入5G技術，使研發(fā)效率提升了30%?；?G技術的深度融合，嵐圖汽車打造了穩(wěn)定高效的嵐圖數據閉環(huán)云平臺，實現秒級的數據回傳及處理，成為鯤鵬智駕快速迭代的強大引擎。

提到5G+工業(yè)互聯網，就不得不提時下最熱門的AI大模型。“大模型在很多行業(yè)都有非常好的應用。在自動駕駛領域，端到端、純視覺技術路線、L4自動駕駛系統背后都是大模型技術在支撐其發(fā)展。目前，百度生產的第六代無人車是世界上惟一一款前裝量產的L4自動駕駛汽車，它的成本已經下降到每臺25萬元?！卑俣瓤偛美顝┖暾f。

“5G+千兆以太網，讓嵐圖逍遙座艙有溫度、有深度、有廣度?！蓖艨【f。嵐圖自研的逍遙座艙通過軟硬件深度融合、AI大模型應用，以及開放的開發(fā)者生態(tài)，帶來了更多的應用場景，構建了一個既智能又個性化的未來出行空間，憑借更快更穩(wěn)定的網絡傳輸效率，帶來了更便捷的手機、車機互聯體驗，以及清晰極速的車端生態(tài)移動服務。

蔚來汽車副總裁吳杰也表示，借助5G+工業(yè)互聯網，2024年蔚來汽車二代平臺已經發(fā)布了10多個大版本的更新。2024年8月底，基于AI的底層核心能力，蔚來汽車上線了Banyan榕3.0.0智能系統，還發(fā)布了好幾個智能體，包括空間智能體、生活智能體等。通過軟件OTA的方式，蔚來汽車不斷釋放硬件能力，不斷提升用戶的體驗。

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5G+加快車路云一體化商業(yè)落地步伐

“智能化、網聯化融合發(fā)展已經是全球共識，我們要發(fā)揮我國體制制度的優(yōu)勢，全面統籌堅定車路云一體化發(fā)展戰(zhàn)略，凝聚我們發(fā)展路徑的共識?！敝袊妱悠嚢偃藭泵貢L師建華在會上強調，“車路云一體化試點建設正在由點到面規(guī)?；匿侀_。5G通信等基礎設施是非常重要的一環(huán)，在數據收集與處理、智能網聯汽車等方面發(fā)揮重要的作用，也是車路云一體化的商業(yè)模式探索的關鍵抓手?！?/p>

中國移動（上海）產業(yè)研究院副總經理黃剛表示，中國移動最新技術5G-A正在以更高的帶寬，能夠使數據更廣泛地及時地采集上來?，F在已經有接近6000萬的智能網聯汽車連接在中國移動的網絡上，其中一些車企每月單車的流量使用已經超過了100G以上。在智能座艙領域，僅針對座艙內車主或者乘車人的數據服務是不夠完備的。“我們正在推進中國移動向人、車、家整體產品服務轉變，把車主的手機服務和家庭的信息服務結合起來，也讓車主的數據更加完備?！彼f。

據中國電信天翼交通科技有限公司首席技術官李家文介紹，圍繞5G網絡，中國電信打造了能夠面向車輛自動駕駛的實時數據服務，推動制定切片、免調度、預授權等一系列網絡方面的機制，構建了一張空口時延大概雙向小于30毫秒，可靠性能達到99.99%的一張專網，從而使得高階自動駕駛更加可靠。

此外，中國電信還推出一款名為“輕車熟路”的應用，即把一輛汽車的傳感器都遮掉，純靠這張5G專網，把路側精細化的感知結果傳遞給車輛，使得車輛依然能夠以無人駕駛的方式進行相應的操控。

“目前在售的具備L2+智駕功能的車輛中，所有的智駕模型都是在云端計算的?！比A為技術有限公司5G-A領域副總裁馬金斗表示，“華為、蔚來、小鵬、理想智駕版本更新頻率從一年前一個月升級一次，到現在一個星期升級一次，這背后是大量路側數據的上傳以及智能網聯數據的更新?！?/p>

車輛越智能，對網絡確定性體驗服務要求就越高，也會對運營商提出新要求，并產生新模式。5G技術已經是車路云一體化的關鍵底座，也是現在產業(yè)發(fā)展中最大的變量。2023年已經銷售的車輛中搭載5G模塊的大概將近132萬輛，以“蔚小理”為首的造車新勢力以及傳統車企的高端品牌基本首選了5G。從整個規(guī)模來看，去年5G網聯存量車為150萬輛，明年年底5G網聯存量車會超過1000萬輛，2026年開始每年新增5G網聯車輛會超過1000萬輛?，F在整個中國手機每年增量也就800萬臺?？梢韵胍姡瑢τ谖磥?G網聯規(guī)模而言，汽車是最重要的增長點。