近日，京西集團宣布第四代磁流變技術(shù)已實現(xiàn)全面國產(chǎn)化，這項智能底盤技術(shù)可應(yīng)用至更多的豪華車型上。

此外，在這場活動現(xiàn)場，京西集團還明確了磁流變技術(shù)國產(chǎn)化的關(guān)鍵目標，包括京西集團將全面實現(xiàn)磁流變零部件與制造能力的100%國產(chǎn)化；2025年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，首次賦能中國純電平臺；使磁流變懸架的價格低于電磁閥懸架價格。

京西集團CEO劉喜合表示，上述目標的確立，也在某種程度上標志著世界頂尖的磁流變技術(shù)已正式國產(chǎn)，京西集團將持續(xù)推動智能底盤技術(shù)平權(quán)，助力整車提升產(chǎn)品力和競爭力。

據(jù)悉，目前，京西集團的磁流變懸架生產(chǎn)線已落地廣東深圳和河北張家口。按照規(guī)劃，京西集團磁流變懸架量產(chǎn)生產(chǎn)線產(chǎn)能規(guī)模預(yù)計2025年達200萬支，可快速響應(yīng)各種能源車型平臺需求，為國內(nèi)外市場提供有力支持。

京西集團內(nèi)部人士向證券時報記者介紹稱，未來，上述生產(chǎn)線還將快速擴大產(chǎn)能，以數(shù)倍的規(guī)模滿足全球日益增長的智能底盤系統(tǒng)需求。

“京西集團磁流變懸架生產(chǎn)線在100%國產(chǎn)化率目標指引下，不僅將實現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化，還將成為磁流變懸架技術(shù)國內(nèi)量產(chǎn)的核心支點，加速引領(lǐng)中國磁流變技術(shù)進入新階段?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

據(jù)悉，磁流變減震器最早于2002年由京西集團前身發(fā)明，投產(chǎn)并搭載于美國豪華車型，量產(chǎn)至今已22年。目前，京西集團已將磁流變懸架技術(shù)迭代至第四代，在全球擁有140余項專利，包括40余項中國專利。

公開信息顯示，京西集團在美國、波蘭、墨西哥三地設(shè)廠生產(chǎn)磁流變減震器數(shù)量累計已突破1000萬支。

除了在產(chǎn)能上實現(xiàn)不斷突破，京西集團還在生產(chǎn)線上應(yīng)用了智能化生產(chǎn)技術(shù)，從物料識別到實時質(zhì)量監(jiān)控，構(gòu)建了高效、精準、可追溯的生產(chǎn)體系。具體來說，為保障產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，該全自動生產(chǎn)線采用了AI工業(yè)相機，可100%識別全部物料，避免物料錯用；全機器人可完成注液過程，保證產(chǎn)品一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性。

在檢測環(huán)節(jié)，京西集團磁流變生產(chǎn)線高度集成的測量系統(tǒng)最終可實現(xiàn)100%自動檢測，包括檢測氣壓、阻抗、摩擦力、阻尼力等產(chǎn)品性能指標，確保交付給客戶的磁流變懸架產(chǎn)品100%合格。

京西集團工程副總裁陳偉剛介紹道，京西MagneRide?磁流變減震器硬件容易標準化，而且能在不同的車型上更好地實現(xiàn)通用化。特別是在車輛研發(fā)過程中，調(diào)校的靈活度更高，能夠縮短調(diào)校的開發(fā)周期，也便于后期OTA升級。