近日，國家發(fā)展改革委會同多部委印發(fā)了《綠色技術(shù)推廣目錄（2024年版）》（簡稱《目錄》），該《目錄》遴選了環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)、資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)、能源綠色低碳轉(zhuǎn)型等7大類產(chǎn)業(yè)112項先進(jìn)綠色技術(shù)，加快先進(jìn)適用綠色技術(shù)推廣應(yīng)用。其中通過餐廚廚余垃圾高效熱水解后用于制造沼氣、生物柴油的案例，具有產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。在這一路線中，海新能科（300072.SZ）已打造區(qū)域餐廚廢棄油脂產(chǎn)生、收運、處置和生物柴油生產(chǎn)、采購、調(diào)和、銷售的封閉運行新模式，讓科技創(chuàng)新更好為低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)賦能。

生物柴油政策支持持續(xù)落地

2024年7月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》明確，到2035年綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系基本建立，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面進(jìn)入綠色低碳軌道，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降。

行業(yè)專業(yè)人士指出，在綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系中，需要重點控制化石能源消費，生物柴油的發(fā)展顯得尤為關(guān)鍵：生物柴油原料端來自可再生的地溝油、植物油、動物脂肪油；與化石基柴油相比，可減少80%的二氧化碳凈排放，具有低碳、清潔、環(huán)境友好的優(yōu)勢；其主要用于摻混化石柴油中，替代并減少傳統(tǒng)石化能源的使用。因此，生物柴油產(chǎn)品對于推動能源轉(zhuǎn)型、促進(jìn)低碳發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

同時，與持續(xù)膨脹的石油需求相比，我國有效的石油自給能力也幾乎達(dá)到了極限，以石油和煤炭為主的能源消費總量和消費方式面臨越來越大的國內(nèi)、國際壓力。因此，發(fā)展替代石油資源的高清潔綠色能源和低碳經(jīng)濟(jì)，已成為目前國內(nèi)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率的必由之路。

在生物柴油政策方面，國家已出臺眾多政策。

2022年1月，發(fā)改委、能源局頒布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，在不與糧爭地、不與人爭糧的原則下，提升燃料乙醇綜合效益，大力發(fā)展纖維素燃料乙醇、生物柴油、生物航空煤油等非糧生物燃料。同年，《“十四五”生物經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》中明確強(qiáng)調(diào)要積極推進(jìn)先進(jìn)生物燃料在市政交通等重點領(lǐng)域替代推廣應(yīng)用、建立生物質(zhì)燃燒摻混標(biāo)準(zhǔn)、積極開展生物柴油推廣試點，推動化石能源向綠色低碳可再生能源轉(zhuǎn)型。

在發(fā)展生物柴油方面，以海新能科為代表的國有上市公司，積極響應(yīng)國家提出的關(guān)于持續(xù)推進(jìn)清潔液體燃料商用的政策號召，為國家清潔能源發(fā)展及實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)提供堅實助力，并積極推動生物柴油推廣試點政策的落地。

應(yīng)用試點已延伸到航空領(lǐng)域

2023年11月，國家能源局發(fā)布了《關(guān)于組織開展生物柴油推廣應(yīng)用試點示范的通知》，在試點發(fā)布后，海新能科迅速組織了推廣應(yīng)用試點申報。2024年4月，海新能科報送的北京、山東兩地應(yīng)用試點項目，經(jīng)組織專家評審和復(fù)核，均成功入選22個單位開展生物柴油推廣應(yīng)用試點項目，2024年7月已完成首次試點加注，至今已穩(wěn)定運行半年。目前公司還在北京試點區(qū)域選址建設(shè)餐廚廢棄油脂預(yù)處理中心，預(yù)計處理能力150噸/天。

在22個試點中，海新能科具有生產(chǎn)能力的獨特優(yōu)勢，在試點閉環(huán)過程中將充分發(fā)揮作用，和地方政府將共同探索建立可復(fù)制、可推廣的發(fā)展路徑、政策體系，逐步形成示范效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，積極推動烴基生物柴油試點更多支持政策的出臺，并拓展生物柴油產(chǎn)業(yè)新的、更廣闊的業(yè)務(wù)增長點。

市場普遍認(rèn)為，可持續(xù)航空燃料（SAF，也稱為生物航煤）就是生物柴油的下一個增長點。

數(shù)據(jù)顯示，每年航空業(yè)會排放約6.5億噸的二氧化碳，約占全球排放總量的2%，龐大的航空業(yè)發(fā)展可持續(xù)航空燃料是時代所趨。將生物柴油技術(shù)應(yīng)用于航空領(lǐng)域，目前是航空領(lǐng)域碳減排的唯一可行路徑。2024年9月，國家發(fā)改委、民航局正式啟動SAF應(yīng)用試點，國內(nèi)需求逐步釋放，未來國內(nèi)SAF需求前景廣闊。

HEFA（酯類和脂肪酸類加氫工藝）是目前SAF唯一實現(xiàn)商業(yè)化的成熟路線。HEFA工藝是植物油、廢棄油脂等原料通過加氫、異構(gòu)化及選擇性裂解等技術(shù)組合，加工轉(zhuǎn)化為石化類似燃料。

從原料端來看，餐廚廢油（UCO）有望成為HEFA工藝路線的主要原料，我國是全球UCO的核心供應(yīng)國，相關(guān)產(chǎn)品主要出口歐盟。為此2024年11月，財政部、稅務(wù)總局公告取消化學(xué)改性的動、植物或微生物油、脂等產(chǎn)品出口退稅，此舉有助于將廢棄油脂資源留存國內(nèi)深加工利用，保障SAF行業(yè)原料供應(yīng)、降低原料成本。

從工藝來看，二代烴類生物柴油（HVO）的技術(shù)路徑與HEFA十分類似，只是生產(chǎn)SAF時需要對長鏈烷烴進(jìn)行更深度異構(gòu)化的裂解與分餾。目前HVO的國內(nèi)應(yīng)用處于起步階段，而海新能科是國內(nèi)HVO產(chǎn)能最大的上市公司，自主開發(fā)了異構(gòu)化催化劑及工藝技術(shù)并自行生產(chǎn)相關(guān)催化劑，已實現(xiàn)長周期工業(yè)化運營。公司在2024年11月啟動的定向增發(fā)再融資項目，募投項目將以40萬噸/年生物能源項目生產(chǎn)的烴基生物柴油為原料，采用加氫異構(gòu)工藝生產(chǎn)低凝點生物柴油、可持續(xù)航空燃料組分、生物輕油等產(chǎn)品。

海新能科現(xiàn)有SAF產(chǎn)能5萬噸，并已通過中國民用航空局的適航審定及ISCC CORSIA及ISCC-EU下HEFA國際認(rèn)證；在上述募投項目2025年二季度投產(chǎn)后，每年新增生物航煤等產(chǎn)品約20萬噸。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證機(jī)制持續(xù)完善

對于行業(yè)而言，隨著生物燃料產(chǎn)業(yè)支持政策的持續(xù)落地，中國生物柴油產(chǎn)業(yè)將由出口導(dǎo)向型模式轉(zhuǎn)向“內(nèi)銷+出口”的平衡模式，烴基生物柴油未來出口將保持穩(wěn)定擴(kuò)張局勢。但是，作為典型的政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，中國發(fā)展生物柴油、SAF的法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善。

為此，海新能科推進(jìn)優(yōu)化生物能源全要素資源配置，尤其致力于推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

例如，由公司與下屬子公司山東三聚生物能源有限公司共同參與起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《烴基生物柴油》（NB/T 10897-2021）標(biāo)準(zhǔn)，已于2022年6月由國家能源局正式實施，推動全國烴基生物柴油產(chǎn)品質(zhì)量邁入標(biāo)準(zhǔn)化管理的新時代。目前，公司與相關(guān)單位合作制定生物柴油B10國家標(biāo)準(zhǔn)。

2024年8月市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司決定對《車用柴油》等5項擬立項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)項目公開征求意見。國家標(biāo)準(zhǔn)計劃《生物基調(diào)合車用柴油》由國家能源局提出，委托TC280SC1（全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會石油燃料和潤滑劑分會）執(zhí)行。其中：烴基生物柴油B10或B20（以頒布為準(zhǔn)）國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計2025年上半年出臺，該標(biāo)準(zhǔn)出臺后，國內(nèi)車用柴油中可添加10%或20%以內(nèi)的烴基生物柴油。

海新能科指出，中國在SAF領(lǐng)域，相比于歐美明確的摻混指令和可持續(xù)交通燃料應(yīng)用目標(biāo)，民航局和其他相關(guān)部門出臺的法律政策和標(biāo)準(zhǔn)體系不完善。較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)在于質(zhì)控體系的更新，國內(nèi)需要加緊制定與ASTM D7566-18及ASTM D1655等效的航空渦輪生物燃料國家標(biāo)準(zhǔn)，以及與ICAO“航空替代燃料可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)”對等的航空燃料可持續(xù)性行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)，建立并完善民航業(yè)、石油石化業(yè)或航空生物燃料生產(chǎn)商的溫室氣體監(jiān)測/報告/核查管理體系。健全航空生物燃料相關(guān)行業(yè)的溫室氣體排放監(jiān)測/報告/核查管理體系，建立相應(yīng)的認(rèn)證認(rèn)可機(jī)制。

目前，海新能科是唯一獲得中國民用航空局的適航證書的A股上市公司，已具備全部SAF適航審定體系認(rèn)證，其他上市公司仍在積極申請認(rèn)證中，公司先發(fā)優(yōu)勢明顯。

東北證券此前對海新能科的研報指出，生物航煤新賽道有望全面開啟，公司積極布局SAF打開新增長空間。2025年1月民生證券研報指出，重視生物航煤、生物船用燃料帶來的全球生物柴油市場新增量，疊加原材料出口增值稅退稅取消落地，生物柴油企業(yè)有望迎來需求增長、原材料供應(yīng)增多的雙向推動，建議關(guān)注國內(nèi)擁有較大生物柴油產(chǎn)能的上市公司，包括海新能科等公司。（CIS）

校對：劉星瑩