最近，激光雷達公司禾賽宣布今年出貨量大幅提升至120萬至150萬臺，同比增長139%至200%。目前激光雷達主要用在新能源轎車上，為智能駕駛的關(guān)鍵設備。

原來被認為非常高端的激光雷達，現(xiàn)正成為普及類產(chǎn)品，3月10日晚開始預售的零跑B10，就以12.98萬元的價格搭載了激光雷達。普通消費者也可以觸及智駕樂趣。

比亞迪在近期的一次發(fā)布會上，宣布將智能駕駛作為標配搭載，讓業(yè)內(nèi)轟動，以前新能源汽車公司還寄望將智駕作為增值服務，高階智駕會按月收費。但從這個趨勢上看，智駕可能會變成標配產(chǎn)品，搭載智駕的轎車只能說產(chǎn)品符合預期，而不搭載智駕產(chǎn)品則意味著有所欠缺。

激光雷達原來成本昂貴，近些年銷量連續(xù)翻倍增長，比如去年禾賽激光雷達總交付量為50萬臺，同比增長126.0%；其中去年第四季度交付量超22萬臺，同比大幅增長153.1%，呈現(xiàn)加速增長的趨勢。

這意味著越來越多的產(chǎn)品正在搭載激光雷達，不僅是國內(nèi)產(chǎn)品，歐洲一家頂級汽車廠也計劃大規(guī)模采購激光雷達，意味著海外廠家也會跟進。

以馬斯克為代表的業(yè)內(nèi)知名人士，公開質(zhì)疑激光雷達的必要性，宣稱純視覺方案才是自動駕駛的未來。但在質(zhì)疑聲中，激光雷達使用量仍在大幅增長，說明其在智能駕駛中有很好的表現(xiàn)。另外，激光雷達公司也在大幅降價中，實現(xiàn)了毛利率提升的規(guī)模效應。

歷史上，汽車行業(yè)科技研發(fā)有所突破，總會先用在高端產(chǎn)品上，賣比較高的價格，然后再逐漸向中低端轉(zhuǎn)移。

很多行業(yè)都有類似現(xiàn)象，比如科技含量比較高的手機行業(yè)，創(chuàng)新類功能總是在旗艦機上使用，然后才會轉(zhuǎn)移到大眾機型上。

但是激光雷達和智能駕駛的普及速度很快，這說明行業(yè)競爭激烈，一旦有競爭者大范圍搭載，作為領先手段，其他選手就不得不被動卷入。

近期另外一個很快普及的科技產(chǎn)品是大模型DeepSeek，推出幾個月時間，在眾多互聯(lián)網(wǎng)公司努力下，全民都可以將其作為搜索工具使用，已經(jīng)融入到日常生活中，智能大模型已經(jīng)成為普及性產(chǎn)品。

科技發(fā)展會為所有人帶來福祉，科技產(chǎn)品能減少階層差別。以手機為例，最有錢的群體和一般收入群體，所用手機主要功能相差無幾，汽車也是如此。使用電腦來辦公的群體會發(fā)現(xiàn)，電腦功能幾乎都一樣，差異非常細微。

在糧食不夠的時代，總會有人餓肚子，而綠色革命到來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)生革命性變化，現(xiàn)在吃飽飯已經(jīng)成為標準要求，區(qū)分階層地位的是能否吃好。問題從有和無，過渡到差或好。后者顯然更為友好一些。