中聯(lián)重科依靠多元化業(yè)務和全球化業(yè)務帶來營收增量，作為平滑周期的重要力量。背后是其加大研發(fā)投入、持續(xù)推進“端到端、數(shù)字化、本土化”戰(zhàn)略，境外營收4年復合增長率高達57.2%，2024年營收占比超過51%，2025年一季度進一步提升到54.2%。作為第二增長曲線的高機、農(nóng)機、土方、礦機業(yè)務，2024年營收占比合計達到48%，成為業(yè)績增長的最強新動能。

目前，中聯(lián)重科與房地產(chǎn)高度相關的銷售占比已降至10%出頭，而在智能化和智能機器人賽道的布局，未來將成其業(yè)績增長的第三增長曲線。產(chǎn)品矩陣、營收結(jié)構(gòu)的變化讓中聯(lián)重科已發(fā)展成為非周期性企業(yè)。

在國際市場與老牌歐美日巨頭的同場競技中，中聯(lián)重科正謀求更多的市場份額。

來源：新財富雜志（ID：xcfplus）

作者：姬婧瑛

當下，科技革命與大國博弈相互交織，技術創(chuàng)新推動的產(chǎn)業(yè)升級，成為重塑全球競爭格局的關鍵變量。貢獻中國出口總值59%的機電產(chǎn)品，份量尤其吃重。

然而，機電制造領域的許多行業(yè)，如光伏設備、集成電路、船舶、工程機械，收入容易受宏觀經(jīng)濟周期和產(chǎn)業(yè)周期波動牽引，從而影響研發(fā)投入乃至企業(yè)生存。因此，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，命題之一便是跨越周期陷阱，實現(xiàn)持續(xù)生長。

“去周期化”，怎么去？有哪些企業(yè)可以作為樣本？

作為工程機械龍頭的中聯(lián)重科，或可提供參照。

4月29日，中聯(lián)重科發(fā)布2025年一季報。2025年一季度，其實現(xiàn)營業(yè)收入121.17億元，同比增長2.92%，歸母凈利潤14.1億元，同比大幅增長53.98%；整體毛利率28.67%，同比提升0.21個百分點，歸母凈利率11.64%，同比提升3.86個百分點；經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額7.4億元，同比大幅增長140.96%。

而最值得關注的是，其2025年一季度境外收入65.68億元，同比增長15.17%，境外收入占比達到54.2%，同比提升5.77個百分點。對照2024年度業(yè)績來看，其境外收入占比已從當時的超過51%，進一步提升到54.2%。

2024年，其實現(xiàn)營收454.78億元，凈利潤40.09億元；剔除股份支付費用8.66億元的影響后，凈利潤同比增長18.39%；毛利率28.17%，創(chuàng)近4年新高；資產(chǎn)負債率為2012年以來最低。

2024年12月以來5個月，其已獲先鋒領航等外資機構(gòu)加倉。

不過，最亮眼的是其營收結(jié)構(gòu)的變化：境外業(yè)務營收占比過半；四大新興業(yè)務——高空機械、土方機械、農(nóng)業(yè)機械、礦山機械的營收占比也超過48%，而與地產(chǎn)高度相關的營收占比則降至13%，2025年一季度進一步降至10%出頭。這意味著，中聯(lián)重科的全球化、多元化轉(zhuǎn)型成效顯著，其業(yè)績已逐漸擺脫房地產(chǎn)和基建周期波動的影響。

“從數(shù)據(jù)上看，我們現(xiàn)在其實已經(jīng)是一家非周期性企業(yè)了。”中聯(lián)重科首席財務官CFO杜毅剛說。

“去周期化”這條路上，中聯(lián)重科是如何破局的？

01

周期低點，

開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型

“清水混凝土詩人”安藤忠雄，以質(zhì)樸材質(zhì)對話光影，摘得普利茲克獎。長沙中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城，以“中國印”為靈感的中聯(lián)重科全球總部大樓，如今成為清水混凝土建構(gòu)的中式工程美學代表。

喬遷新址前，詹純新選了個夜深人靜的時間，抱了抱路邊每一棵陪伴他“滾石上山”的大樹。中聯(lián)重科自前身長沙建設機械研究院時代起，就扎根岳麓區(qū)的銀盆嶺上，身為中聯(lián)重科董事長、CEO的詹純新因此說，“我們中聯(lián)人，走的都是上坡路”。

中聯(lián)重科董事長、CEO 詹純新

這段筆直的上坡路，從時任建機院副院長的詹純新1992年帶領7名技術人員創(chuàng)業(yè)，一直走到2013年。

中聯(lián)重科所在的工程機械行業(yè)，與地產(chǎn)、基建周期強關聯(lián)。2008年，四萬億計劃拉動地產(chǎn)業(yè)快速上行。2010年起，國家危機應對政策陸續(xù)退出，2013年，“國五條”、限購等調(diào)控措施落地，樓市步入調(diào)整期。

高速發(fā)展的機械行業(yè)隨之換擋，中聯(lián)重科成立20年間營收平均30%的年復合增速戛然而止（圖1）。2013—2016年，其營收均為負增長，2016年營收200.23億元，為2012年高峰期的42%，且錄得上市后首次虧損，也是至今唯一一次虧損。

在詹純新看來，2013年也是公司最危險的時候。“2012年，是中聯(lián)重科20周年慶。20年一路高歌，猝不及防一下掉到冰窖里。之前業(yè)務快速增長，積累的應收賬款、二手設備問題開始顯現(xiàn)，由于公司整體上市，母體輸血都沒有渠道?！?/p>

從2014年開始，中聯(lián)重科開始去杠桿、去產(chǎn)能、去庫存、降成本、補短板。

與此同時，中聯(lián)重科開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型。那段時間，詹純新回憶：“我們每周開一次會，一次開六七個小時，開了50多次。”在盤點所有客戶信息、徹底清理賬務的同時，中聯(lián)重科建起了客戶基礎數(shù)據(jù)庫。

大樹的年輪上，有節(jié)疤的地方，也是樹干最強的地方。如果說，上一輪行業(yè)低谷的沖擊讓中聯(lián)重科邁出了數(shù)字化第一步，那么，又一輪行業(yè)低谷，則開啟其全球化跨越式發(fā)展。

02

“九字訣”破解全球化，

境外收入已過半

2020年，“房住不炒”的基調(diào)下，熱點城市因城施策、精準調(diào)控，地產(chǎn)行業(yè)越過巔峰、走到拐點。工程機械國內(nèi)市場需求隨之收縮，行業(yè)業(yè)績被連帶下行。到2022年，中聯(lián)重科營收同比下降38%，凈利潤下降62.7%，同處陣痛期的三一重工和徐工機械，凈利潤分別下降64.3%、48%。

國內(nèi)業(yè)務磨底之際，詹純新把目光投向了海外。2020年，正值“雙循環(huán)戰(zhàn)略”首倡，希音爆紅，中企出海正酣。而中聯(lián)重科的海外收入占比只有5.89%，不溫不火，卻也空間巨大。

詹純新召集七個海外大區(qū)老總開會，結(jié)果七人全在長沙。企業(yè)出海，如何服務境外需求？他拿出了20年前就開始思考的空港模式。

即在各地招聘員工，作為“地面部隊”，尋找商機，并反饋到公司后臺，后臺支持團隊作為“飛行部隊”，共同協(xié)作完成商機轉(zhuǎn)化。

為實現(xiàn)航空港模式的高效落地，中聯(lián)重科搭建了“品字型”的管理體系。總公司層面設有海外公司，下有“地面部隊”；各事業(yè)部層面，設有面向海外的部門，擔當“飛行部隊”，并在研發(fā)、制造、銷售、服務上也區(qū)分了國內(nèi)和海外市場。整個公司從縱橫兩個方向，搭建起海外服務矩陣。

同時，詹純新要求，每個事業(yè)部的總經(jīng)理要經(jīng)常走進海外市場一線，“指揮員不只要聽到炮聲，還必須置身于戰(zhàn)場”。其海外公司和每個事業(yè)部都設置了全球業(yè)務中心，定期進行點檢，每次點檢，總經(jīng)理必須在現(xiàn)場，第一時間進行指揮決策。

航空港模式幾經(jīng)打磨，2022年落地成形。當年，中聯(lián)重科境外市場營收接近100億元，幾近2021年的兩倍，在總營收中的占比由2021年的8.6%驟增至24%，公司上下出海信心倍增。

2020年之前，中聯(lián)重科境外營收維持在25億至38億元之間；2020年之后快速上行，2024年達到233.8億元，4年復合增長率高達57.2%，對其總營收的貢獻由5.89%上漲至51.41%（圖2）。

今天，中聯(lián)重科將全球化戰(zhàn)略的秘訣濃縮成九個字：端對端、數(shù)字化、本土化。

端對端，即取消代理商，基于航空港模式，由本土員工觸達市場，后方團隊服務客戶，制造端與市場端直接對接。

機電產(chǎn)品銷售，普遍采用輕資產(chǎn)的經(jīng)銷模式，委托熟悉當?shù)氐拇砩特撠?。過去，中聯(lián)重科也是如此。但其中不乏弊端。

尤其是，企業(yè)與客戶隔著一環(huán)，不利于第一時間了解客戶需求、掌握其經(jīng)營狀況，打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務全流程。其實，越是大客戶，越愿意跟廠家直接打交道，以獲取快速響應。相比之下，直銷模式前期投入大，但后期獲益多。

“直營體系這么多優(yōu)勢，為什么做的企業(yè)不多？因為它對管理有著變態(tài)級的要求。”中聯(lián)重科端對端的基石，是2013年開始加速搭建的數(shù)字化底座，能夠滿足精細化管理的要求。

經(jīng)過10多年超100億元的投入，中聯(lián)重科搭建了一套完整的數(shù)字化平臺和大數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)。公司幾乎所有的業(yè)務活動數(shù)據(jù)，都上傳到一個平臺。前方簽的所有合同，后臺都能實時共享，并以銷定產(chǎn)、定采，實現(xiàn)了全公司一盤棋、全部業(yè)務一本賬、業(yè)務流程全閉環(huán)。

透明的體系下，“哪個型號的螺絲釘多采購一個，大數(shù)據(jù)平臺都會爆出來”，每個人的業(yè)績也都一目了然。

在此基礎上，中聯(lián)重科構(gòu)建了“績效合伙、品字型管理、孿生平臺”的體系，對人員和業(yè)務進行有效管控。通過績效合伙，將所有人員的績效與業(yè)績掛鉤，內(nèi)部實現(xiàn)公開、公平、公正分配，有效激活一線的戰(zhàn)斗力；品字型管理，讓業(yè)務后臺有效地牽引市場一線，實現(xiàn)“人人有人盯，事事有人管”；孿生平臺（鏡像平臺），讓境外一線的業(yè)務活動全流程在后臺孿生映射，實現(xiàn)規(guī)范、透明、高效的閉環(huán)管理和“管好人、備好物、算好賬”的目標。

值得一提的是，由于一個平臺包打天下，數(shù)字化如今正成為中聯(lián)重科不可復制的護城河，其他公司若要效仿，將面臨巨大的歷史數(shù)據(jù)治理成本。

本土化方面，中聯(lián)重科不只在全球布設“地面部隊”找商機、做服務，還把生產(chǎn)基地建到當?shù)亍⒄衅甘煜ぎ數(shù)厥袌龊臀幕谋镜貑T工。“以前是國內(nèi)做出好的產(chǎn)品銷往國外，現(xiàn)在應對國際市場需求，就地就近適配研發(fā)。”中聯(lián)重科聯(lián)席總裁王永祥介紹。

截至2024年末，中聯(lián)重科已在意大利、德國、印度、墨西哥等8個國家建成11個境外生產(chǎn)基地、30余個一級業(yè)務航空港、390多個二三級網(wǎng)點，全球境外本土化員工有4400多人，服務備件倉庫210多個。到2025年一季度末，其境外生產(chǎn)基地進一步提升到13個，全球網(wǎng)點超過430個，服務備件倉庫超220個，海外員工約7300人，其中當?shù)丶就粱瘑T工約4600人。

2025年德國寶馬展（bauma 2025）開幕前夕，中聯(lián)重科德國工廠二期項目正式奠基。此前的2月，匈牙利高機智能工廠宣布落地。中聯(lián)重科在德國摩泰克的工廠也已完成生產(chǎn)線技術升級，德國拉貝的工廠實現(xiàn)重組轉(zhuǎn)型，印度工廠完成市場網(wǎng)絡的深化布局，墨西哥工廠全面投產(chǎn)。

概而言之，航空港模式幫助中聯(lián)重科快速開拓境外業(yè)務版圖，端對端直銷模式和數(shù)字化則大幅提升了境外業(yè)務運營效能，本土化戰(zhàn)略助力其在境外形成持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也為其應對復雜的國際環(huán)境平添了砝碼。

詹純新曾規(guī)劃：“我們海外的員工和國內(nèi)的員工一半對一半，海外的收入和國內(nèi)的收入一半對一半?！比缃?，前一目標正在路上。到2025年末，中聯(lián)重科境外員工將達到8000—10000人。

后一個已經(jīng)實現(xiàn)。2024年，中聯(lián)重科的境外營收同比增長30.6%至233.8億元，首次突破200億元，且占比首次突破50%，超過國內(nèi)營收。這是中聯(lián)重科全線產(chǎn)品出海銷售的結(jié)果。其中，混凝土機械、工程起重機械、建筑起重機械三大產(chǎn)品線整體出口銷售規(guī)模同比增長超過35%，土方產(chǎn)品出口銷售規(guī)模同比增長超過27%。2025年，中聯(lián)重科預計境外營收占比將提升至60%—70%，并將資源進一步向境外傾斜。

過去4年，中聯(lián)重科的境外業(yè)務突飛猛進，實現(xiàn)57.2%的復合增速，帶動其業(yè)績很快從2020年開始的周期低谷回升。2023年，其凈利潤同比增長58%，2024年在上年高增長下同比再增6.3%。

更重要的是，其境外業(yè)務的毛利率持續(xù)攀升，2023年、2024年均高于境內(nèi)業(yè)務（圖3）。

2017年，中聯(lián)重科前五大客戶的銷售金額均超過1億元，此后大客戶銷售金額不斷增長，到2023年第一大客戶銷售金額達到10.7億元。2024年，中聯(lián)重科前五大客戶銷售金額合計24.72億元，占總營收的5.44%。其中，第五大客戶銷售金額2.2億元，比2016年的第一大客戶銷售額還要高出近2000萬元。

大客戶不僅服務時質(zhì)效高，穩(wěn)定性也更高，有利于業(yè)績持續(xù)增長。

出海路上，并購曾助力中聯(lián)重科攻城拔寨。

2008年，中聯(lián)重科通過收購意大利CIFA公司，助力其抓住行業(yè)上漲周期的紅利，擴大市場份額。

此后，中聯(lián)重科相繼收購全球頂尖的干粉砂漿設備商摩泰克、犁具生產(chǎn)商拉貝、有獨特的塔機技術的威爾伯特。這些公司均各具優(yōu)勢、特點，服務其戰(zhàn)略發(fā)展。

如今，中聯(lián)重科的國際競爭力已大幅提升，詹純新稱，短期內(nèi)沒有資產(chǎn)并購計劃，“一是不需要通過并購來獲取市場渠道；二是中聯(lián)重科的技術進步很快，甚至局部已經(jīng)實現(xiàn)全球引領，不需要通過并購來獲得先進的技術；三是現(xiàn)階段并購資產(chǎn)，對公司來說性價比不高”。

03

高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈出海，

重新定義中國制造

中聯(lián)重科的全球化，并非其一家的故事。走出去的路途上，中國制造正呈現(xiàn)相互牽引向外的勢頭。

一方面是產(chǎn)業(yè)鏈組團出海，形成多元共生的智造生態(tài)。

比如，中聯(lián)重科雖走向產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化，仍有恒立液壓這樣的關鍵零部件供應商，二者近年配套出海。中聯(lián)重科在墨西哥的高空作業(yè)機械工廠落地后，即與恒立液壓在當?shù)氐墓S精誠合作，推進油缸等高機相關配套零部件產(chǎn)線的建設，截至2024年末，其規(guī)劃產(chǎn)品全線完成本土化試制及小批工作。目前，中聯(lián)重科墨西哥工廠所采用的液壓關鍵元器件可實現(xiàn)100%本土化供應。

因為產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，中國機械制造企業(yè)在境外仍保持了現(xiàn)貨充足、性價比高的競爭優(yōu)勢。目前，中聯(lián)重科已滲透進卡特、小松、日立等歐美日品牌的市場。

另一方面，中國機電產(chǎn)品的品質(zhì)全面抬升，整體提升了“中國制造”的品牌形象，讓境外客戶改變固有印象，感知到“中國制造”的進步，形成互相賦能之勢。

中聯(lián)重科也從中受益。比如，一位烏茲別克斯坦金礦的客戶，購買中國的電動車后，對“中國制造”有了全新認識，再租了中聯(lián)重科的汽車起重機，體驗不錯，直接下單購買。

在基石資本董事長張維看來，“2023年有一個標志性事件，中國汽車出口量突破522萬輛，首次超越日本成為全球第一，2024年又進一步鞏固了領先地位，這代表整個中國制造業(yè)的全面崛起。中國企業(yè)今天占據(jù)了全球約35%的制造業(yè)產(chǎn)能，中國企業(yè)在全球化發(fā)展上一定會復制美國、日本故事”。

中聯(lián)的逆周期生長故事不止于全球化，還有多元化。

04

再造一個中聯(lián)：

多元化業(yè)務收入已占48%，

農(nóng)機營收同比增長122%

長沙，中國工程機械之都，中聯(lián)重科、三一重工、山河智能、鐵建重工、星邦智能五大龍頭雄霸全國逾30%的市場。

河西的中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城，作為全球規(guī)模最大、品種最全的工程機械綜合產(chǎn)業(yè)基地，承載著中聯(lián)重科的智能制造夢想，也是其突破周期的一份答卷。

在這里，平均每6分鐘下線一臺挖掘機，每7.5分鐘生產(chǎn)一臺剪叉式高空作業(yè)機械，每27分鐘打造一臺臂架泵車，每18分鐘制造一輛汽車起重機。

多元化的產(chǎn)品譜系，忙而有序的土方機械、智能高機、混凝土泵送機械、起重機械四大園區(qū)，背后是中聯(lián)重科新興板塊的不斷增長，以及混凝土機械、起重機械等傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務權(quán)重的相對降低，助其擺脫對地產(chǎn)和基建產(chǎn)業(yè)的依賴。

中聯(lián)重科的多元化轉(zhuǎn)型，是向土方、高空、農(nóng)業(yè)、礦山機械等領域延伸。到2024年，這四大業(yè)務的營收之和占比已超過48%，接近一半，相當于再造了一個中聯(lián)。

這些新業(yè)務何以高成長？中聯(lián)重科在傳統(tǒng)業(yè)務上的經(jīng)驗，是一座寶藏。

比如，其以工程機械的創(chuàng)新方法，來研發(fā)高價值的農(nóng)業(yè)機械，在差異化競爭中彎道超車。

中聯(lián)重科中央研究院一直在進行基礎技術研究和前沿技術研究，新能源是方向之一。2024年，中聯(lián)重科新發(fā)布了40款新能源產(chǎn)品，研制出了全球最大150噸分布式電驅(qū)履帶起重機、行業(yè)首創(chuàng)模塊化電直驅(qū)12方電動攪拌車、分布式架構(gòu)26米級電動直臂式高空作業(yè)平臺等新能源整機產(chǎn)品，截至2024年末，其在售新能源產(chǎn)品已達210款。同時，中聯(lián)重科自主研制了純電動和氫燃料底盤、電池包、電驅(qū)橋等20余款關鍵零部件和控制軟件，提升了核心技術自主可控能力。

新能源的產(chǎn)品，助力中聯(lián)重科傳統(tǒng)業(yè)務一路長紅。其也將新能源和數(shù)字化的技術路線，復制到農(nóng)機行業(yè)，研發(fā)大型拖拉機、大型高效聯(lián)合收割機等高端裝備。在大馬力拖拉機領域，中聯(lián)重科自主研發(fā)了全套的新能源控制系統(tǒng)，包括電池控制系統(tǒng)以及電驅(qū)橋，其2024年下線的380馬力混合動力拖拉機，2025年初下線的400馬力混合動力拖拉機，在海外很受歡迎，200馬力段中高端產(chǎn)品的市占率，已進入國內(nèi)前三。

2019—2024年，中聯(lián)重科的土方機械營收實現(xiàn)8.6倍的增長，農(nóng)機實現(xiàn)近兩倍的增長，高機則在4年內(nèi)實現(xiàn)翻倍，三大業(yè)務營收之和在總營收中的占比由5.27%上漲至39.92%（圖4）。

從營收來看，高機和農(nóng)機業(yè)務增速最快。

中聯(lián)重科是國內(nèi)型號最齊全的高機設備供應商，2024年，其高機產(chǎn)品在國內(nèi)中小客戶市場市占率第一，電動化產(chǎn)品滲透率達到90%。其2024年發(fā)布的產(chǎn)品相繼刷新國內(nèi)外紀錄，例如，82米直臂式高空作業(yè)平臺刷新全球最高紀錄，95米高空作業(yè)車刷新國內(nèi)高空作業(yè)車最高紀錄。

這樣的突破，推動中聯(lián)重科高機板塊2024年營收同比增長19.7%至68.3億元，毛利率高達29.7%，均創(chuàng)歷史新高。

中聯(lián)重科的農(nóng)機業(yè)務，則持續(xù)推進“大投入、大轉(zhuǎn)型、大布局、大發(fā)展”戰(zhàn)略，其烘干機穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)首位、小麥機穩(wěn)居行業(yè)第二，拖拉機規(guī)模與利潤均實現(xiàn)大幅增長，全新的玉米機、播種機、甘蔗機、水稻機實驗量產(chǎn)并上市，成為板塊增長新動能。2024年，中聯(lián)重科農(nóng)機板塊營收同比增長122.3%，達到46.5億元，是增速最快的板塊。其海外出口連續(xù)三年保持中國農(nóng)機增速第一。基于這一業(yè)務，其還在布局“智慧農(nóng)業(yè)、精準農(nóng)業(yè)”方向。

而土方是這三個產(chǎn)業(yè)板塊中毛利率最高的業(yè)務，2024年毛利率達到30.18%（圖5）。

2024年，中聯(lián)重科土方板塊快速補齊超大挖、微小挖產(chǎn)品型譜，實現(xiàn)1.5—400噸產(chǎn)品型譜全覆蓋，更完備的產(chǎn)品矩陣提升了市場競爭力，國內(nèi)市場100噸以上礦用挖機市場份額躍居行業(yè)TOP3，全年土方產(chǎn)品出口同比增長超過27%。

此外，中聯(lián)重科著力培育的礦機、應急裝備、新材料等新興業(yè)務，也實現(xiàn)了技術和品類的突破。2024年，其新興業(yè)務銷售規(guī)模同比增長超過12%。

如今，中聯(lián)重科已形成混凝土機械、起重機械等傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務穩(wěn)健發(fā)展，高機、農(nóng)機、土方、礦機等新興業(yè)務不斷突破的矩陣式布局，為其去周期化鋪墊了另一塊重要基石。

無論全球化還是多元化，產(chǎn)品是本，技術是根。市場擴張中，中聯(lián)重科要破局內(nèi)卷、突圍高端，離不開創(chuàng)新的技術底座。

05

自研黑科技，

領跑“工程智能體”時代，

人形機器人“三步走”

AI時代，每一個終端都可以是一個智能體（AI Agent），代表大國重器的工程機械也不例外。在中聯(lián)重科副總裁、總工程師付玲看來，“工程機械就是最大的智能體”。如今，中聯(lián)重科正以自研的一系列黑科技，逐筆描畫“工程智能體時代”圖譜，以新質(zhì)生產(chǎn)力定義工程機械領域的新質(zhì)制造。

4月8日，德國慕尼黑，堪稱全球“工程機甲盛宴”的2025寶馬展開幕。中聯(lián)重科的展臺上，一位波蘭客戶在遠程操控萬里之外的湖南常德的塔機后，不禁驚嘆“Wow, it really understands me（哇，它真的懂我）”。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能……革命性技術加持下，中聯(lián)重科的工程機械產(chǎn)品已經(jīng)進入Next level：無論土方機械，還是礦山機械，裝上GPS、傳感器等，就能智能導航、無人駕駛、遠程操控；接入AI，就能自主學習，根據(jù)工況自動調(diào)整作業(yè)參數(shù)，并與其他機械共享信息、相互交流、協(xié)同作業(yè)。

2024年，到訪中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城的境外客戶超過2000人。在看到傻大笨粗的工程機械已進化到兼顧美學與智能，其中85%的參觀者都當場下單或者加購。

近年，中聯(lián)重科的研發(fā)，重在搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能機器人“三位一體”的技術底座。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是支撐其智能制造集群的核心。中聯(lián)重科在工程機械行業(yè)最早開展物聯(lián)網(wǎng)應用研究與實踐，并在2018年組建中科云谷科技有限公司（簡稱“中科云谷”）。2023年，中科云谷入選國家級跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，彰顯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域第一梯隊實力。

以中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城為核心，中聯(lián)重科全面構(gòu)建了高端裝備智能工廠矩陣，通過主機到零部件的全鏈條智能化升級建設，現(xiàn)已實現(xiàn)工程起重機械智能工廠等四大主機工廠及關鍵零部件中心全線投產(chǎn)，形成覆蓋全球的17個智能工廠、360余條智能產(chǎn)線網(wǎng)絡，能夠滿足客戶臨時化、高端化、柔性定制等需求，并逐步實現(xiàn)以銷定產(chǎn)。

目前，中聯(lián)重科所有智能產(chǎn)線應用的工藝均為自主研發(fā)，很多環(huán)節(jié)都包含了專利技術。例如，挖掘機智能工廠的上下車合車技術，應用了剛?cè)狁詈系慕Y(jié)構(gòu)加上激光雷達定位，齒輪嚙合的精度非常高，這是中聯(lián)重科獨有的技術。

人工智能，是中聯(lián)重科目前研發(fā)投入的重要方向之一，并體現(xiàn)為單機智能化、機群智能化和智慧工地。

在單機智能方面，其機械設備不僅可以做到無人化施工，還“能感知、有大腦、會思考”，可以“自診斷、自調(diào)整和自適應”，自主學習。

機群智能化方面，中聯(lián)重科已基本掌握核心技術，可以實現(xiàn)設備之間一對一、一對多的通訊交流。

智慧工地方面，中聯(lián)重科在2022年發(fā)布了行業(yè)首個綠色智慧工地，11款純電動智能工程機械能夠協(xié)同實現(xiàn)全流程建造的自主、無人化施工。目前，依托公司工程機械智慧施工創(chuàng)新聯(lián)合體，中聯(lián)重科智慧施工核心技術已實現(xiàn)在大型核電站、智慧礦山等國家重點工程建設中的搭載應用。

機器人方面，中聯(lián)重科的研發(fā)，實行“三步走”計劃。第一步是工業(yè)產(chǎn)品落地，第二步是推出農(nóng)業(yè)和特種消防機器人，第三步進化到參與日常生活的康養(yǎng)機器人。

“我們做工程機械和農(nóng)業(yè)機械的經(jīng)驗就是，競爭到最后，是核心關鍵零部件和核心算法，也就是軟硬件的比拼?！备读岜硎?，因此，中聯(lián)重科進入機器人領域，首先做的是零部件的開發(fā)，本體和集成體同時開發(fā)，研發(fā)要求是能夠應用到實際需求和場景。

如今，在中聯(lián)重科的智能產(chǎn)線上，已應用大量工業(yè)機器人。中聯(lián)重科工程師的自編軟件和研發(fā)改進讓機器人變得更智能。在產(chǎn)線機器人的工作中，中聯(lián)重科積累了大量的數(shù)據(jù)，足以形成模型，然后經(jīng)過后臺的不斷訓練，將應用場景和數(shù)據(jù)相結(jié)合，最終形成現(xiàn)在人形機器人的智慧。

在大熱的人形機器人與具身智能領域，2024年，中聯(lián)重科已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品，包括一款輪式人形機器人、一款雙足人形機器人樣機。

2025年，中聯(lián)重科計劃推出多款人形機器人，并建立機器人訓練場、sim-to-real仿真平臺等。

這三大領域的齊頭并進，使得中聯(lián)重科形成了“三位一體”的獨特組合。AI、機器人擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，可以升級智能制造；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大量智能制造數(shù)據(jù)，又可用于AI與機器人訓練。三者互相賦能，加速公司邁向“工程智能體時代”，并實現(xiàn)技術的應用轉(zhuǎn)化。未來，其每個產(chǎn)品都有望具備“單機智能+機群協(xié)作”的能力，成為一個“具身智能設備”，實現(xiàn)“機器人化”。

付玲介紹，基于“三位一體”平臺，中聯(lián)重科研發(fā)方面95%的技術相關問題都能在設計和實驗階段解決，即便客戶提出個性化的需求，也能在3個月內(nèi)完成全部的設計和試驗驗證。

技術底座的搭建，離不開中聯(lián)重科持續(xù)不斷的研發(fā)投入。2011年之后，其研發(fā)投入比例顯著提升。2018年之后，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新能源產(chǎn)品研發(fā)、智能化升級，其研發(fā)投入再次大幅增加（圖6），2018—2024年研發(fā)投入合計215.44億元，占2006年以來總研發(fā)投入302億元的71%。

2023年，中聯(lián)重科研發(fā)支出40.34億元，占總營收的比重達到8.57%，高于三一重工的8.24%和徐工機械的5.43%（圖7）。2024年末，中聯(lián)重科研發(fā)人員首次突破萬人至10724人，占總員工人數(shù)的33.74%，為歷史最高。顯然，嘗到境外業(yè)務高速發(fā)展甜頭的中聯(lián)重科，將更多的籌碼放在研發(fā)上。

以科技為底色，令中聯(lián)重科在高端化、全球化方面取得突破，也助力其成為大國重器的鑄造者和行業(yè)標準的制定者。

在重大項目方面，中聯(lián)重科牽頭承擔了“百米級輕量化智能臂架設計制造技術及裝備”國家重點研發(fā)計劃。尖端產(chǎn)品方面，中聯(lián)重科研制出三大突破性產(chǎn)品：一是全球最大額定起重力矩23800噸米塔機，最大起重量730噸、最大起升高度400米，已在廣州萬龍大橋建設中投入使用，推動了橋梁等國家重點工程超大型模塊化施工；二是全球最大噸位4000噸全地面起重機，是全球唯一滿足陸地最高190米風機安裝的全地面起重機，解決了風電工程吊裝的難題；三是載重120噸電傳動自卸車，打破動力系統(tǒng)、輪邊傳動系統(tǒng)及電驅(qū)系統(tǒng)等關鍵件依賴進口的局面，增強了產(chǎn)業(yè)自主可控能力。

2024年，中聯(lián)重科打造了9款全球之最、15款行業(yè)首創(chuàng)產(chǎn)品。

此外，其基于60余年技術積淀，先后主導、參與制修訂480多項國家和行業(yè)標準、16項國際標準，實現(xiàn)從技術突破到規(guī)則制定的跨越發(fā)展。在“專利驅(qū)動、標準引領”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略下，中聯(lián)重科形成了“技術創(chuàng)新—專利保護—標準固化—產(chǎn)業(yè)升級”的良性循環(huán)，尤其是數(shù)字化技術發(fā)明專利申請量，排名行業(yè)第一。

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突圍周期之后，

如何走向世界一流？

企業(yè)跨過宏觀經(jīng)濟周期和產(chǎn)業(yè)周期背后的力量，是戰(zhàn)略、研發(fā)以及治理體系上的不斷迭代。以多元化和全球化戰(zhàn)略，擺脫對地產(chǎn)和基建產(chǎn)業(yè)依賴的中聯(lián)重科，作出了生動詮釋。

回溯其過去十余年的突圍之路，不僅可以發(fā)掘經(jīng)驗，也可以照見未來。

詹純新表示：“市場不確定，但是中聯(lián)重科是確定的，公司走上了可持續(xù)發(fā)展的路?！?/p>

經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升下，中聯(lián)重科為回報投資者，2024年每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元（含稅）。算上本次分紅計劃，自2000年上市以來，中聯(lián)重科已累計分紅27次、分紅金額約289億元，歷史整體分紅率約為46%，領跑行業(yè)。

更多利好是，國內(nèi)工程機械行業(yè)已在回暖。工程機械的更新周期一般是8—10年，國內(nèi)前一輪大規(guī)模替換始于2016年，2024年進入了新一輪更新期。2024年，國務院、工信部“兩重兩新”，則進一步推動了大規(guī)模設備更新。

展望全球，在新興市場，印尼的采礦業(yè)、越南的制造業(yè)、中東的城市化勢頭正熱；在成熟市場，歐洲去庫存周期結(jié)束疊加環(huán)保要求提高等，都催生了工程機械的新需求。

中聯(lián)重科的境外業(yè)務仍有巨大空間，而其出海的突破，除了創(chuàng)新作撒手锏，至少需面對兩重挑戰(zhàn)。

一方面是客戶需求變化的挑戰(zhàn)。例如礦山機械，企業(yè)不單要將產(chǎn)品賣出去，還要提供成套解決方案。為此，從最初的采購到最后產(chǎn)品的殘值處理，中聯(lián)重科正在主動為客戶制定全套解決方案，打造“產(chǎn)品即服務”模式。

另一方面是大客戶采購習慣的挑戰(zhàn)。在境外，中國工程機械品牌還沒有觸達歐美日老牌巨頭的核心客戶?！跋噍^于國內(nèi)市場分散，境外市場集中度更高，大客戶多數(shù)都是傳承了幾代人的大集團，擁有穩(wěn)固的供應商和嚴苛的采購流程，對供應商的品牌、產(chǎn)品安全性的要求非常高，他們的采購習慣一旦形成，很少會改變供應商，這也是中國機械企業(yè)在境外市場與巨頭競爭的挑戰(zhàn)?！?/p>

更高層次的全球化，不是賣產(chǎn)品，而是建生態(tài)、立標準。

不斷突破自我的中國機械制造企業(yè)，在與國際巨頭的同臺競技中，如何吃下更多市場份額？在工業(yè)文明對接數(shù)字文明的歷史關鍵節(jié)點，如何通過技術創(chuàng)新，以中國智造重新定義世界級先進制造，實現(xiàn)從產(chǎn)品出海到標準出海的質(zhì)變？復雜的國際貿(mào)易環(huán)境下，去周期化的中聯(lián)重科，要走向世界一流，依然有許多命題要回答。

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