編者按：

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，服務新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，讓投資者更好分享經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展成果，資本市場重任在肩。

深市上市公司堅持科技創(chuàng)新，以“新”為旗，以“質(zhì)”為擎，超七成為高新技術(shù)企業(yè)，近五成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)，原創(chuàng)性技術(shù)產(chǎn)品和顛覆性研發(fā)成果競相涌現(xiàn)，澎湃新動能加速釋放。近5年多來，近80家深市公司榮登國家科學技術(shù)獎榜單，成為培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的主力軍。

本報今起推出“向新而行 以質(zhì)取勝 自立自強——深市新質(zhì)生產(chǎn)力巡禮”系列報道，走進深市上市公司，探尋加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力優(yōu)秀樣本，描摹高水平科技自立自強群像。敬請關(guān)注。

“12分鐘可補能60%”“具備8年80萬公里的電池壽命”“與車輛同壽命，甚至超過車輛”……7月4日，寧德時代商用電池品牌“寧德時代天行”暨新品發(fā)布會上，一系列令人贊嘆的數(shù)據(jù)依次揭幕。

穩(wěn)坐動力電池市場“全球第一”多年的寧德時代，在新能源產(chǎn)業(yè)賽道上持續(xù)領跑，不斷進入創(chuàng)新的“無人區(qū)”，這無疑是對新質(zhì)生產(chǎn)力理解和實踐的強音。以本次發(fā)布的新產(chǎn)品為觀察截面，證券時報記者近日走進寧德，探尋寧德時代成為新能源電池領域產(chǎn)業(yè)引領者的密碼。

向“新”而行——“極限制造”創(chuàng)造極限標桿

“物流行業(yè)場景復雜且多元，為滿足每一位商用車用戶需求，寧德時代‘天行L’系列產(chǎn)品全系支持超充和增程應用，可覆蓋物流行業(yè)全場景?！?/p>

在發(fā)布會現(xiàn)場，寧德時代國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO高煥表示：“我們的電池質(zhì)保覆蓋車輛全生命周期，不怕壞，不怕衰減，不怕貶值?！?/p>

為何又是寧德時代？

作為新能源汽車的核心零部件，動力電池結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量要求極高，制作繁雜，有著極精密、極高一致性等8大難點。這也意味著，優(yōu)質(zhì)的動力電池產(chǎn)品離不開先進的技術(shù)和高效的生產(chǎn)線。

寧德鋰電新能源小鎮(zhèn)，寧德時代的大樓外觀就像一塊放大版的鋰電池，格外引人矚目。

寧德時代大樓/寧德時代供圖

這是全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地，也是本次發(fā)布的兩款產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地。

“寧德時代工廠平均每1秒可生產(chǎn)1個電芯，缺陷率僅為十億分之一。”寧德時代相關(guān)工作人員頗為自豪地向證券時報記者介紹道。

在寧德時代的電池生產(chǎn)車間，從合漿、涂布，到模切、卷繞，再到入殼、焊接、注液、化成……長達1500米的電池生產(chǎn)工序，每一個環(huán)節(jié)都需要有條不紊，保質(zhì)保量。

記者注意到，偌大的生產(chǎn)基地中，鮮見大量的作業(yè)人員，自動化已成為一種常態(tài)。

寧德時代生產(chǎn)設備及產(chǎn)線/寧德時代供圖

早在多年前，寧德時代就提出了“極限制造”的理念，這里的“極”不僅代表了快速、高效，也意味著極致和嚴苛。

為實現(xiàn)產(chǎn)品的高品質(zhì)和高可靠性，寧德時代依托智能化手段，讓人工智能與大數(shù)據(jù)有機結(jié)合，使得產(chǎn)品線更透明，品質(zhì)可追溯。

基于強大的研發(fā)創(chuàng)新實力，“極限制造”在寧德時代的工廠里從理念變成現(xiàn)實。

2021年，該工廠作為全球21個新入選的“燈塔工廠”之一，世界經(jīng)濟論壇這樣評價：“為了應對日益復雜的制造工藝和滿足高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，寧德時代利用人工智能、先進分析和邊緣/云計算等技術(shù)，在三年內(nèi)實現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率，同時將勞動生產(chǎn)率提高了75%，將每年的能源消耗降低了10%?！?/p>

目前，寧德時代已擁有全球鋰電行業(yè)僅有的3座“燈塔工廠”、4家“零碳工廠”。

今年6月24日，2023年度國家科學技術(shù)獎在京揭曉。寧德時代牽頭并聯(lián)合深藍汽車等企業(yè)和大學科研機構(gòu)的科研項目《面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)》榮獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎。

寧德時代研發(fā)實驗室/寧德時代供圖

“動力電池是新能源汽車的心臟，已成為我國實施‘雙碳’戰(zhàn)略和推動交通能源變革的重要引擎。長期以來，寧德時代在電池安全性、電池性能以及極限制造等方面持續(xù)創(chuàng)新?！表椖繝款^人寧德時代首席科學家吳凱稱。

寧德時代研發(fā)工程師/寧德時代供圖

向“新”突破——解決“卡脖子”技術(shù)難題

補能慢、綜合成本高、運輸里程短等問題，是目前新能源商用車行業(yè)發(fā)展的主要痛點。

“通過在負極材料上采用新型低鋰耗石墨、應用仿生自修復SEI鈍化膜技術(shù)，‘寧德時代天行’在實現(xiàn)4C超充的基礎上同時實現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%，大幅提高了電池全生命周期內(nèi)的可靠性，讓商用車用戶沒有后顧之憂。”吳凱介紹稱。

瞄準供需無法高效匹配的痛點，寧德時代通過研發(fā)新材料、開辟新賽道，不斷地將創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，一次次實現(xiàn)全球領先的技術(shù)突破。

2021年，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，能量密度達全球領先水平；

2023年，寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池，最高能量密度500Wh/kg，可應用于民用電動載人飛機；

同年，寧德時代自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，推動重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；

2024年，寧德時代發(fā)布了神行超充電池，實現(xiàn)充電10分鐘，神行八百里，正式開啟新能源汽車超充時代。

通過在電池安全性、電池性能以及極限制造等方面持續(xù)創(chuàng)新，寧德時代與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起，為全球新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展作出積極貢獻。

寧德時代董事長曾毓群曾表示，新能源汽車在發(fā)展過程中不會一帆風順、一條直線。最后還是消費者說了算，而不是企業(yè)說了算。

在創(chuàng)新鏈條上，寧德時代從市場需求出發(fā)，形成“前沿基礎研究—應用基礎研究—產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究—產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”的全鏈條研究模式，解決一系列“卡脖子”技術(shù)難題。

這種全鏈條創(chuàng)新，打破了科研與市場的壁壘，使科技成果快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

“當前，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期，‘寧德時代天行’將致力于用科技創(chuàng)新，為商用車行業(yè)創(chuàng)造價值?！眳莿P表示，商用市場的價值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發(fā)中做好“兜好底、算好賬、布好局”三個價值的體現(xiàn)，用開放式創(chuàng)新的體系，以科技突破帶動全面躍遷式的價值提升。

發(fā)布即量產(chǎn)。據(jù)悉，寧德時代天行L系列產(chǎn)品目前已搭載福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進13家車企的21款車型。

一系列的創(chuàng)新背后，寧德時代用科技創(chuàng)新“撬動”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，讓兩者相互促進、同頻共振，在生產(chǎn)過程的實踐中不斷優(yōu)化生產(chǎn)要素，實現(xiàn)以新技術(shù)培育新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)、新動能，引領產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進而實現(xiàn)生產(chǎn)力的躍遷。

向“新”謀深——引領新能源產(chǎn)業(yè)新格局

全球每銷售3輛電動車，就有1輛車的電池由寧德時代造。

從“第一代鈉離子電池”，到“凝聚態(tài)電池”，從“4C超充電池”，到“天行輕型商用車動力電池”……

在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)發(fā)展驅(qū)動下，寧德時代發(fā)力鋰電池，搶占供應鏈制高點，成為新能源行業(yè)尤其是電池領域的一大產(chǎn)業(yè)“鏈主”。

與此同時，以動力電池為支點，寧德時代通過整合上游原材料供應商和下游汽車制造商等資源，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，撬動了中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新格局。

根據(jù)SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。截至2024年4月，寧德時代的電池產(chǎn)品已服務超過1307萬輛汽車，累計銷往65個國家及地區(qū)。

2023年，我國汽車產(chǎn)銷量均首次邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60％，連續(xù)9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源汽車國內(nèi)銷量同比增長33.3%，出口同比增長23.8%，迎來開門紅。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

在寧德時代的虹吸效應下，現(xiàn)在的寧德集聚了近百家上下游企業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，成就寧德第二個千億級的產(chǎn)業(yè)。

放眼全球，隨著中國新能源汽車市場崛起，新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈逐漸被中國企業(yè)主導，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等一批優(yōu)秀企業(yè)的集體崛起，描繪出中國新能源產(chǎn)業(yè)的嶄新篇章。

謀深，慮遠，成之因也。

在寧德時代發(fā)布的“質(zhì)量回報雙提升”行動方案中，公司表示，將以創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展，打造全面電動化體系及產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈領域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及前瞻性研發(fā)布局，致力于通過材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、綠色極限制造創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新，為全球新能源應用提供一流的解決方案和服務。

對于中國新能源汽車如何持續(xù)彰顯引領力，曾毓群表示，最重要的還是高質(zhì)量發(fā)展，“我們要做技術(shù)更好的車。同時，我們也正在不斷鍛造競爭力”。