李羊

近年來，電動汽車成為中國外貿(mào)出口的“新三樣”之一，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。2024年半年報顯示，17家A+H股乘用車營業(yè)總收入額超1.15萬億元，同比均值增長超45.6%；凈利潤同比均值增長為71.3%，顯示出較高的增長速度，吉利汽車、長城汽車、賽力斯等企業(yè)處于領(lǐng)跑位置。與此同時，家電行業(yè)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。觀察中國汽車行業(yè)和家電行業(yè)，不論是當(dāng)下出口的“新三樣”，還是傳統(tǒng)出口的“老三樣”，兩者從傳統(tǒng)產(chǎn)品向電動化、智能化、個性化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變中，表現(xiàn)出了驚人的相似之處，它們在中國經(jīng)濟(jì)中都扮演著至關(guān)重要的角色。

中國的改革開放已歷經(jīng)40多年，這也是中國家電行業(yè)蓬勃發(fā)展的時期。從最初的產(chǎn)能落后、技術(shù)薄弱的狀態(tài)，到成長為全球家電制造的重要基地，家電行業(yè)大約用了20年的時間快速發(fā)展并形成穩(wěn)定的競爭格局，推動了產(chǎn)品升級和技術(shù)革新。以美的、格力、海爾為代表的頭部企業(yè)通過不斷的技術(shù)研發(fā)和市場拓展，鞏固了它們在智能家電市場的領(lǐng)先地位。如今，新能源汽車從嶄露頭角到進(jìn)入完全競爭市場僅用了10年時間。隨著“蔚小理”等新勢力造車品牌的崛起，市場競爭變得日益激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也在不斷加快。以華為系、比亞迪系、吉利系為代表的傳統(tǒng)與新興車企紛紛將傳統(tǒng)汽車向智能化、高端化方向轉(zhuǎn)變。

從家電行業(yè)和電動汽車行業(yè)的發(fā)展歷程來看，盡管兩者所處的時間段不同，但它們卻有著相同的發(fā)展軌跡，似乎是在不同時間段的兩條平行軌道上前進(jìn)。在家電行業(yè)，政府出臺的一系列政策措施，如“節(jié)能補(bǔ)貼”“家電下鄉(xiāng)”“以舊換新”等，極大地促進(jìn)了家電消費(fèi)和技術(shù)升級。而在汽車行業(yè)，類似的支持政策也推動了產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。

消費(fèi)升級是推動產(chǎn)品快速迭代和創(chuàng)新的關(guān)鍵因素。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對于家電和汽車的需求已經(jīng)從簡單的實(shí)用性轉(zhuǎn)向了追求個性化、智能化和高端化。巨大的國內(nèi)市場為產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了肥沃的土壤。以海爾、美的、格力為代表的家電企業(yè)通過推出高端品牌，成功占領(lǐng)了國內(nèi)高端市場。而華為、比亞迪、蔚來等汽車企業(yè)也在電動化和智能化方面持續(xù)發(fā)力，推出了一系列新產(chǎn)品，滿足了市場對新款式、新技術(shù)及新性能的需求。

在積極拓展海外市場方面，兩個行業(yè)中領(lǐng)先的企業(yè)都在努力構(gòu)建全球化品牌。例如，海爾通過海外并購和本地化運(yùn)營策略成功打入國際市場，提升了全球競爭力；以比亞迪為代表的汽車業(yè)務(wù)出海全面提速，為中國汽車打開了新的市場窗口和國際化機(jī)遇。

兩個行業(yè)除了在發(fā)展模式上有相似之處，在競爭方面也有些雷同。隨著行業(yè)的發(fā)展速度到達(dá)一定階段，“內(nèi)卷式”競爭也隨之而來。這種競爭不僅在新能源汽車行業(yè)上演，家電行業(yè)的內(nèi)卷也一直在持續(xù)。中國家電行業(yè)的競爭格局經(jīng)歷了從高度集中到逐漸多元化的演變過程。雖然傳統(tǒng)龍頭企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但在新興領(lǐng)域和細(xì)分市場上，新興企業(yè)正快速崛起。從半年報業(yè)績來看，A股12家個護(hù)、清潔小家電凈利潤同比增長平均值為21%，其中個護(hù)小家電品牌倍輕松、清潔小家電品牌石頭科技利潤增長尤為突出。

從近年汽車及光伏行業(yè)越來越激烈的價格戰(zhàn)來看，如何在維持增長的同時，提升產(chǎn)業(yè)整體的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，不僅是汽車行業(yè)，更是中國新能源產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。在“完全競爭”的市場環(huán)境中，企業(yè)往往難以獲得超額利潤，這也意味著任何一家企業(yè)都難以在行業(yè)內(nèi)確立定價權(quán)。

對比日本和韓國企業(yè)的國際化模式，我們或許可以找到一些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。張瑞敏在《活火》這本書里談中國制造企業(yè)國際化模式時提到，本田、三星、三洋和松下這些巨頭企業(yè)，基本上是先靠自己形成非常強(qiáng)的競爭力后，再向海外擴(kuò)張。以本田、三星等企業(yè)為例，它們在走向世界之前，都經(jīng)歷了一段時間的國內(nèi)保護(hù)和發(fā)展，從而獲得了足夠的實(shí)力和競爭力。相比之下，中國大多數(shù)制造企業(yè)并沒有這樣的緩沖期，直接面對的是來自國際的競爭壓力。

中國家電行業(yè)的發(fā)展歷程為電動汽車行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。今后，我國在加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持力度去推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的同時，還需提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“護(hù)城河”，提升競爭力。一個對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展占據(jù)重要力量的產(chǎn)業(yè)，如果企業(yè)在發(fā)展過程中缺乏定價權(quán)，那么該企業(yè)未來發(fā)展之路將充滿挑戰(zhàn)，只有當(dāng)企業(yè)能夠在海內(nèi)外擁有一定的定價權(quán)，才能更好地抵御外部風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

本專欄文章僅代表作者個人觀點(diǎn)。