9月28日上午，國交粵十（上海）信息科技有限公司亮相上海虹橋國際中央商務(wù)區(qū)（閔行）重點項目集中簽約儀式。表明信息發(fā)展將通過這家新設(shè)公司正式切入冷鏈運輸交通大數(shù)據(jù)運營。

2021年3月，交通運輸通信集團(tuán)成為公司實際控制人、中國交通信息中心成為最終控制人后，信息發(fā)展開始轉(zhuǎn)型。

中國交通信息中心作為交通部下屬機(jī)構(gòu)，承擔(dān)交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)工作，構(gòu)建交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心國家級交換節(jié)點。借助控制人的背景，信息發(fā)展向新型交通大數(shù)據(jù)服務(wù)運營商轉(zhuǎn)型，最初公司的切入點是北斗交通自由流技術(shù)收費項目，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。公司通過高精度的北斗導(dǎo)航和先進(jìn)的V2X技術(shù)，實現(xiàn)了車輛與道路、車輛與人、車輛與云端平臺的實時雙向互動。同時，公司完全自主可控創(chuàng)新研發(fā)的ASLM風(fēng)控模型+減速、制動、轉(zhuǎn)向等車控行為已達(dá)到L2自動駕駛級別。

有了技術(shù)積累，在今年初國家將交通運輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險上升至戰(zhàn)略性高度后，信息發(fā)展進(jìn)一步明確以北斗智能終端為切入口，全面向新型交通大數(shù)據(jù)運營商轉(zhuǎn)型，致力于成為最權(quán)威的交通大數(shù)據(jù)服務(wù)運營商。

多措并舉 全力推進(jìn)北斗終端安裝

新型交通大數(shù)據(jù)的目標(biāo)，既要提高交通運輸領(lǐng)域的安全性，也要提高效率，就是要降本增效。

早從2012年1月1日起，我國已要求“兩客一?！避囕v安裝衛(wèi)星定位裝置，但今年5月1日的廣東梅大高速塌陷事故、8月3日的雅康高速公路山洪泥石流隧間橋垮塌事故說明，僅有車輛運行軌跡和對駕駛員等的監(jiān)控，并不能全面提高交通運輸領(lǐng)域的安全，而要對道路、城市進(jìn)行持續(xù)的掃描，對天、地、空全面監(jiān)控，做到實時預(yù)警才能真正提高交通運輸?shù)陌踩?/p>

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》提出，道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，或者使用符合條件的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺，對所屬道路運輸車輛和駕駛員運行過程進(jìn)行實時監(jiān)控和管理。在此政策下，“兩客一?！保◤氖侣糜蔚陌?、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）、公務(wù)車、12噸以上大貨車、特種車輛等都有社會化安裝北斗智慧終端的需求。

信息發(fā)展按照地區(qū)和行業(yè)兩個方向來推進(jìn)北斗智慧終端的安裝。

合作伙伴盛洋科技9月19日官微消息，據(jù)不完全統(tǒng)計，信息發(fā)展已突破10萬套級別的北斗車載終端設(shè)備的安裝。而僅江蘇、山東、廣東、福建等地就有30萬左右符合上述條件需要安裝北斗智能終端的車輛。

在通過行業(yè)切入方面，信息發(fā)展9月份的動作頻頻。9月14日，信息發(fā)展公告，與前?；浭⒔恍蓬伿瘸鲑Y設(shè)立“國交粵十（上海）信息科技有限公司”。 前?；浭侨蝾I(lǐng)先的冷鏈物流服務(wù)商，今年，為前?；浭鞯乩鋷旆?wù)的冷藏車輛達(dá)到50萬臺。信息發(fā)展借助合資公司、通過與前?；浭窒沓晒姆绞剑腥肜滏溛锪餍袠I(yè)智慧交通管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)。

9月24日，信息發(fā)展又公告，與江蘇國企科技創(chuàng)新工作委員會、中國物流與采購聯(lián)合會物流與供應(yīng)鏈金融分會簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將重點圍繞國家發(fā)改委制定印發(fā)的《城郊大倉基地建設(shè)實施方案》，發(fā)揮信息發(fā)展在北斗智能終端、在城郊大倉基地物流車端的規(guī)?；瘧?yīng)用及“北斗+”在大倉基礎(chǔ)設(shè)施安全運行監(jiān)測方面的應(yīng)用，積極配合協(xié)同，共同促進(jìn)承接《城郊大倉基地建設(shè)實施方案》的項目編制工作。截至2022年末，江蘇省的營業(yè)性通用倉庫面積已達(dá)到20634.2萬平方米。據(jù)此推算，江蘇省城郊大倉未來的物流車輛數(shù)量將達(dá)到20萬輛以上。信息發(fā)展如果將北斗智能終端在江蘇城郊大倉物流中的應(yīng)用做成樣板，有向其它地區(qū)拓展的潛力。

數(shù)據(jù)變現(xiàn) 車險領(lǐng)域只是第一步

9月11日，信息發(fā)展在回答投資者提問時說，信息發(fā)展通過控股子公司交信北斗（海南）科技有限公司全力推動北斗規(guī)?；瘧?yīng)用，通過交信北斗智能車載終端作為數(shù)據(jù)入口可獲得豐富的合規(guī)數(shù)據(jù)，目前已與多家保險公司、地圖服務(wù)商等合作，商業(yè)模式清晰可持續(xù)。本著使用者付費，通過定制化的數(shù)據(jù)服務(wù)，每年向合作方收取風(fēng)控服務(wù)費及數(shù)據(jù)服務(wù)費，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。

去年底，監(jiān)管部門要求經(jīng)營車險的保險公司增加科技投入降低車險賠付率。近期，一些地方監(jiān)管部門更明確要求保險公司降低不合理的車險傭金支出、增加科技投入。

信息發(fā)展為保險公司提供了智能化的科技降賠方案。硬件系統(tǒng)能夠?qū)崟r評估車輛運行風(fēng)險，并在關(guān)鍵時刻進(jìn)行自動干預(yù)，降低了事故的發(fā)生率。ASLM風(fēng)控模型結(jié)合了多項因素，例如極端天氣、極端路況、推測極端事故以及車輛采集的動態(tài)數(shù)據(jù)等，能夠提前預(yù)判一些風(fēng)險，做到降低事故率、減少運營成本，并大幅度減少極端事件的發(fā)生。此外，ASLM模型的這一綜合能力也提升了運營效率，并優(yōu)化了交通規(guī)劃，幫助保險公司大幅減少理賠成本。

信息發(fā)展針對保險公司可以提供三種模式的服務(wù)，一是基礎(chǔ)服務(wù)，保險公司按車每年支付固定費用；二是降低賠付率的部分，與保險公司平分；三是降低賠付率的大部分歸公司。

同時，地圖運營商在提供導(dǎo)航服務(wù)的同時，需要提供例如前方道路塌方等的實時交通事件數(shù)據(jù)，按車輛固定支付費用。

其實，對于以安全為核心的交通大數(shù)據(jù)，政府、企業(yè)和個人都需要。保險公司和地圖商只是數(shù)據(jù)變現(xiàn)的第一步。

政府層面，交通事件檢測（對道路的掃描）、車輛和駕駛員的監(jiān)控，交通、交管部門需要；交通大數(shù)據(jù)與120互動后，可以在搶救黃金時間里，將交通事故傷者送到最近的醫(yī)院，降低死亡率；通過對城市的掃描，城管、協(xié)管、環(huán)衛(wèi)等只需要處理需要處理的事件，不像現(xiàn)在需要天天掃街，可以節(jié)省大量的人力。

企業(yè)層面，物流企業(yè)和車隊通過交通大數(shù)據(jù)，掌握車輛的運行，科學(xué)調(diào)度和匹配，提高車輛的運營效率，通過干預(yù)等降低事故率。

駕駛員個人也需要。以12噸以上大貨車為例，每輛車一年的支出在80萬至100萬元，大部分是加油費和過路費。信息發(fā)展的交通大數(shù)據(jù)與ETC打通后，可以為駕駛員提供最快捷、最經(jīng)濟(jì)的行駛路徑，可以提供與車子距離最近和有折扣的加油站、維修廠，在車子空載時提供最近的配貨信息，可以在駕駛員疲勞時及時提醒，可以在他們收到貨款前提供金融服務(wù)，滿足他們不帶夠錢不敢上路的需求。我國目前有800萬輛12噸以上大貨車，以每車一年消費80萬元計算，一年總消費6.4萬億元，這里邊有很多數(shù)據(jù)及延伸服務(wù)變現(xiàn)的點。

所以，交通大數(shù)據(jù)具有巨大的變現(xiàn)價值。以“兩客一危”、12噸以上大貨車各有800萬輛以及車險降低賠付率基礎(chǔ)收費每輛車收費600元計算，僅僅這一塊每年收入就有96億元。

技術(shù)優(yōu)勢筑牢護(hù)城河

今年，信息發(fā)展的最終控制人——中國交通通信信息中心參與完成的“智能網(wǎng)聯(lián)車路系統(tǒng)與可信測試關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。

在最終控制人的支持下，近年來，信息發(fā)展始終堅持自主創(chuàng)新，自主研發(fā)了大量具備先進(jìn)水平的核心技術(shù)，并擁有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，打造出了 “聰明的車”“智慧的路”“強(qiáng)大的云”的 “車路云一體化”方案。如形變監(jiān)測技術(shù)通過高精度傳感器對橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的形變情況進(jìn)行實時監(jiān)測，通過精確的位移、應(yīng)力、傾斜等數(shù)據(jù)，判斷結(jié)構(gòu)的健康狀況，從而避免梅大高速塌陷、雅康高速隧間橋垮塌這類事故。

信息發(fā)展通過整合RTK（實時動態(tài)差分定位）、RTD（實時動態(tài)定位）等先進(jìn)技術(shù)，與華大北斗精度定位芯?深度合作，能夠在復(fù)雜環(huán)境中實現(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位和車道級導(dǎo)航。還推出了ASLM風(fēng)控模型和GBCM 車聯(lián)網(wǎng)平臺，全面提升交通安全與管理效率。ASLM風(fēng)控模型依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實時捕捉并分析車輛行駛過程中產(chǎn)生的行為數(shù)據(jù)，快速識別諸如超速、急剎車等潛在風(fēng)險點，并結(jié)合北斗精度定位技術(shù)，為車輛提供精確的安全預(yù)警和防護(hù)機(jī)制。這一模型不僅提升了行車安全性，還為車隊管理者提供了定制化的風(fēng)險控制方案，有效降低了事故率并提高了運營效率。

信息發(fā)展的GBCM平臺則整合了車輛、駕駛員、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云端系統(tǒng)，通過實時監(jiān)控、智能調(diào)度和動態(tài)管理，打造出一個完整的車路云一體化管理體系。該平臺不僅能夠?qū)崟r掌握車輛的行駛軌跡和狀態(tài)，還能對復(fù)雜路況進(jìn)行預(yù)判和調(diào)度優(yōu)化，在提高交通管理效率的同時，顯著減少擁堵和交通事故的發(fā)生。

目前，信息發(fā)展仍在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)。如針對晚間炫光導(dǎo)致的交通事故較多，利用AI技術(shù)開發(fā)新型視覺系統(tǒng)，使北斗智慧終端能過濾掉炫光，看到道路前方500米的人，從而大幅降低事故率。

同時，9月初公司公告與華大北斗達(dá)成了全面合作協(xié)議，加固“車路云一體化”應(yīng)用的護(hù)城河。

近日，《關(guān)于促進(jìn)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》發(fā)布，旨在推動數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。在百年未有之大變局之際，世界格局正在加速演化，交通數(shù)據(jù)顯然是一個國家的核心數(shù)據(jù)。有著國家的支持，信息發(fā)展向新型交通大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型大有作為。