“品牌授權(quán)已取消”“公司當(dāng)前暫停營(yíng)業(yè)”“已提出退網(wǎng)申請(qǐng)”……近期，部分傳統(tǒng)車(chē)企4S店停業(yè)或閉店的消息引發(fā)關(guān)注，記者在多地展開(kāi)調(diào)查。

多家4S店閉店停業(yè)

近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司閉店停業(yè)。

記者日前來(lái)到這家位于北京東五環(huán)的門(mén)店，緊閉的大門(mén)外張貼著通知。通知顯示，公司目前面臨嚴(yán)重資金壓力，寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車(chē)及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。

記者在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店看到，一樓展廳內(nèi)已被騰空，經(jīng)詢問(wèn)隔壁其他品牌4S店工作人員，得知“已倒閉一段時(shí)間”。該店大門(mén)上貼有通知，稱因經(jīng)營(yíng)不善，正式于9月30日閉店。

記者在重慶了解到，當(dāng)?shù)匾渤霈F(xiàn)多家4S店關(guān)停的情況。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)廣匯汽車(chē)在重慶的多家4S店中，已有至少3家關(guān)停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關(guān)停。

位于重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店于9月底關(guān)停。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該店貼出的公告顯示，“公司經(jīng)營(yíng)困難，已向上汽通用廠家提出退網(wǎng)申請(qǐng)”。目前，這家4S店在重新裝修，改設(shè)為比亞迪方程豹4S店，廣告牌上提示“即將開(kāi)業(yè)、敬請(qǐng)期待”。

多家4S店宣布倒閉，部分消費(fèi)者面臨維權(quán)難問(wèn)題。

一些門(mén)店信息通知不到位，消費(fèi)者“一頭霧水”。

“我從其他門(mén)店員工口中才知道購(gòu)車(chē)的5S店倒閉，門(mén)店沒(méi)有給我發(fā)短信，不知道具體哪家門(mén)店承接，我也沒(méi)有時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)看?！睆V東深圳寶馬車(chē)主劉女士表示，剩余13次的機(jī)油保養(yǎng)后續(xù)不知如何處理。

也有不少門(mén)店承諾會(huì)將消費(fèi)者權(quán)益轉(zhuǎn)移至其他門(mén)店。

星德寶公司一名工作人員表示，目前每天都有前來(lái)問(wèn)詢的客戶，會(huì)登記保養(yǎng)套餐等權(quán)益信息。記者看到，他手中的登記目錄已有數(shù)百人的信息。這名工作人員表示，客戶權(quán)益將會(huì)被轉(zhuǎn)移至其他4S店。

重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店公告顯示，計(jì)劃將現(xiàn)有客戶權(quán)益轉(zhuǎn)移至廣匯汽車(chē)所屬另一家銷(xiāo)售別克車(chē)型的4S店，后續(xù)將由該店承接約定的權(quán)益內(nèi)容。重慶豐尚汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理陳瑜告訴記者，不少車(chē)主的保養(yǎng)套餐直接從廠家處購(gòu)買(mǎi)，不會(huì)出現(xiàn)“消費(fèi)者權(quán)益沒(méi)人管”的情況。

然而，即便被告知有承接門(mén)店，不少消費(fèi)者也面臨更換門(mén)店路途遙遠(yuǎn)、權(quán)益保障“打折”等問(wèn)題。

廣東東莞一名寶馬車(chē)主告訴記者，承接門(mén)店有近30公里之遙，剩下的7次保養(yǎng)也從免費(fèi)變成收費(fèi)，承接門(mén)店表示可以打“五五折”，“轉(zhuǎn)過(guò)去還不如去外面做保養(yǎng)”。

在江蘇揚(yáng)州凱迪拉克維權(quán)群中，不少車(chē)主也表示，原門(mén)店購(gòu)買(mǎi)的“雙保無(wú)憂”服務(wù)在承接門(mén)店面臨“不通用”的問(wèn)題。有車(chē)主擔(dān)心承接門(mén)店同樣有風(fēng)險(xiǎn)，主張退款維權(quán)，但一名奧迪車(chē)主告訴記者，投訴后得到的答復(fù)是，因剩余保養(yǎng)由承接門(mén)店提供，商家無(wú)法滿足退費(fèi)訴求。

經(jīng)銷(xiāo)商緣何遭遇“寒潮”？

這些4S店究竟緣何閉店停業(yè)？

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車(chē)滲透率越來(lái)越高，燃油車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)走低；尤其在滲透率較高的地方，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌4S店壓力更大。

陳瑜說(shuō)，今年以來(lái)，所在門(mén)店總銷(xiāo)量比去年同期下降20%以上，目前一個(gè)月僅有約70輛；疊加降價(jià)促銷(xiāo)，導(dǎo)致整體利潤(rùn)較去年同期下降70%，已逼近虧損線。

“為求生存，我們已多方面降本，但店面租金、水電費(fèi)等固定成本難以大幅壓降，在人力成本方面，已減員10%?！标愯ふf(shuō)，如果目前態(tài)勢(shì)延續(xù)下去，明年勢(shì)必面臨虧損。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度價(jià)格調(diào)整。2024年上半年，僅35.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨虧損。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分車(chē)企返利政策復(fù)雜多變，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持力度不足，也是導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的重要因素。

安徽省汽車(chē)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣天賜說(shuō)：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分處于衰退趨勢(shì)的品牌車(chē)銷(xiāo)售達(dá)不到廠家設(shè)定的目標(biāo)，無(wú)法觸發(fā)返利機(jī)制，拿不到補(bǔ)貼就無(wú)法彌補(bǔ)虧損?！?/p>

此外，商業(yè)模式的改變對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)也帶來(lái)不小影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源品牌直營(yíng)與直播模式的快速發(fā)展，都對(duì)傳統(tǒng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商造成一定沖擊。

“以前買(mǎi)車(chē)要專門(mén)跑到4S店去看，現(xiàn)在逛逛商場(chǎng)就能體驗(yàn)到各種新能源汽車(chē)?！卑不蘸戏适忻裢衾诟嬖V記者，有的汽車(chē)品牌在手機(jī)上下單就能提車(chē)。了解、體驗(yàn)、購(gòu)車(chē)方式都在變，這些“變”對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商影響頗深。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，營(yíng)銷(xiāo)模式、消費(fèi)者觀念都在悄然改變，賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)加速演變。未來(lái)5年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入整合重組階段。

亟待完善渠道退出機(jī)制

華安證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師姜肖偉認(rèn)為，4S店關(guān)停后，車(chē)主主要面臨維修、保養(yǎng)不便，以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)宕機(jī)、保險(xiǎn)續(xù)保等問(wèn)題，建議由主機(jī)廠上收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱延保等消費(fèi)者最關(guān)切的權(quán)益服務(wù)，延長(zhǎng)服務(wù)鏈條；調(diào)劑屬于同一個(gè)品牌或汽車(chē)集團(tuán)的4S店有序承接關(guān)停店的車(chē)主服務(wù)事項(xiàng)。

業(yè)內(nèi)人士建議，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分經(jīng)銷(xiāo)商面臨資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，可由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，排查相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)隱患，評(píng)估汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的授信狀況，遏制可能出現(xiàn)的行業(yè)爆雷，更好保障消費(fèi)者權(quán)益。

促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定繁榮，需要從供需關(guān)系上解決梗阻，提高供給與需求的適配性。

對(duì)于部分面臨經(jīng)營(yíng)困局的4S店，轉(zhuǎn)向代理新能源汽車(chē)品牌是出路之一。不少人注意到，從小鵬、阿維塔到比亞迪旗下的騰勢(shì)和方程豹，“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商”的雙軌模式正在成為新能源車(chē)企的新選擇。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)建議，打造直營(yíng)加經(jīng)銷(xiāo)為一體的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，在主機(jī)廠支持下，以新能源汽車(chē)為抓手，開(kāi)展訂單制售車(chē)。汽車(chē)官方后裝市場(chǎng)、新能源汽車(chē)的保險(xiǎn)服務(wù)等，未來(lái)都將是行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

伴隨市場(chǎng)變革，汽車(chē)品牌渠道網(wǎng)絡(luò)加速調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士建議，要進(jìn)一步完善渠道退出機(jī)制，實(shí)現(xiàn)渠道網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，把握市場(chǎng)脈搏。

在張永偉看來(lái)，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商都需因勢(shì)而變。在產(chǎn)業(yè)變革新階段，企業(yè)不能局限于現(xiàn)有產(chǎn)品與技術(shù)，需要構(gòu)筑面向全產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)市場(chǎng)新一輪格局重塑下，“大浪淘沙，不進(jìn)則退”。