“商業(yè)航天的崛起，正為深空探測提供全新的解決方案，比如通過軌道轉(zhuǎn)移飛行器技術(shù)、在軌加注技術(shù)以及多星拼車發(fā)射模式，能夠大幅提升深空探測的發(fā)射機會，有效降低深空探測的成本、提高火箭發(fā)射效率。特別是‘太空巴士’概念的提出，為未來的空間運輸提供了全新的思路?！?/p>

日前，2025年商業(yè)化深空探測論壇在北京市中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示交易中心舉辦，論壇提出上述觀點。

“但短時間內(nèi)，深空探測任務(wù)很難成為主流需求?！迸c會人士在論壇上同時指出，從當(dāng)前市場看，近地軌道衛(wèi)星的需求仍是最大。

近年來，商業(yè)航天行業(yè)持續(xù)引發(fā)市場關(guān)注。今年政府工作報告中也再次提及商業(yè)航天，突顯了國家層面對于這一新質(zhì)生產(chǎn)力的重視。

中國商業(yè)航天的發(fā)展邏輯已日趨清晰。從需求端看，近期聚焦在低軌衛(wèi)星星座的需求牽引；更遠期看，則是對于太陽系空間和宇宙空間的探索，即深空探測。

深空探測指人類對月球及以遠的天體或空間環(huán)境開展的探測活動，作為人類航天活動的重要方向和空間科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑，是當(dāng)前和未來航天領(lǐng)域的發(fā)展重點之一。

據(jù)中研普華報告預(yù)計，到2029年，中國商業(yè)航天市場規(guī)模將達4.8萬億元，深空探測、太空采礦等新場景貢獻率超30%。

中國商業(yè)化深空探測進展仍在非常初期的階段。相比較而言，美國、俄羅斯等國家起步較早，比如美國有政府主導(dǎo)的阿爾忒彌斯登月計劃等。

在私營企業(yè)方面，2001年，第一名太空游客——美國富商和科學(xué)家丹尼斯蒂托進入太空。2021年，俄羅斯為拍攝電影，派演員進入國際空間站拍攝。同年，貝索斯搭乘自家公司藍色起源的新謝潑德號，飛越海拔100千米高度的“卡門線”；2023年，維珍銀河完成了首次商業(yè)太空飛行等。2025年以來，美國多家私營企業(yè)也開展了探測月球的活動。

中國有政府主導(dǎo)的嫦娥探月工程、天問系列任務(wù)等，民營企業(yè)也在瞄準(zhǔn)深空探測的萬億市場需求。

“深空探測是供給驅(qū)動型的市場?！庇钍臻g創(chuàng)始人唐文在會上分析稱，以月球或火星基地來打比方，基地的建立至少需要萬噸級的投送能力，按照目前成本即接近萬億元的規(guī)模。未來，在成本上至少要再降低1-2個數(shù)量級。當(dāng)火箭達到每公斤1000元、100次以上的發(fā)射能力，供給才能驅(qū)動市場。

宇石空間成立于2024年，專注于大運力低成本快速復(fù)用液體火箭的研發(fā)和制造。該公司稱其是目前“國內(nèi)唯一采用不銹鋼火箭+‘筷子’捕獲臂回收方案的團隊”。近日，宇石空間宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資。

中國商業(yè)火箭還處于第一階段，即低軌星座市場爆發(fā)的前夜。美國版StarLink在軌數(shù)量為7000多顆，中國版的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座部署和入軌不到100顆。

“成本”是在此次2025年商業(yè)化深空探測論壇上頻繁被提及的詞語，也是制約目前中國商業(yè)航天發(fā)展最關(guān)鍵的因素。

據(jù)唐文分析，在商業(yè)航天時代，火箭是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，決定了這一市場的未來?；鸺袃蓚€典型應(yīng)用場景，即低軌星座發(fā)射和深空探測，這兩大應(yīng)用場景對火箭的需求均是低成本和高密度發(fā)射。該邏輯也推動著火箭技術(shù)的演進，使整個航天運輸業(yè)發(fā)生革命性變革。

面對當(dāng)前中國3萬顆以上超大規(guī)模的低軌星座市場，宇石空間判斷，市場牽引下需要的是一款直徑達到4米、至少7噸級別以上的中大型液體火箭。目前，國內(nèi)總計有三個計劃超過萬顆的巨型低軌衛(wèi)星星座，分別為“千帆星座”、“GW星座”和Honghu-3（鴻鵠-3）星座。

唐文認(rèn)為，中國火箭在可重復(fù)使用上與美國SpaceX有明顯差距?！盎鸺髽I(yè)在追趕時，應(yīng)該選擇哪個切入點，是非常關(guān)鍵的，”在其看來，中國企業(yè)最有可能追趕上的是不銹鋼火箭路線，其迭代成本會相對較低。不銹鋼火箭具有生產(chǎn)效率優(yōu)勢，例如，其成本投入僅約為鋁合金火箭的五分之一。

在當(dāng)今運載火箭結(jié)構(gòu)材料中，鋁合金是用量最大的一類材料，占到火箭結(jié)構(gòu)質(zhì)量的85%以上。鋁合金具有密度小、比強度與比剛度大、抗腐蝕、抗疲勞、韌性好等優(yōu)勢，不銹鋼相對前者來說熔點更高，具有比強度更大、導(dǎo)熱率更低等優(yōu)勢。

為了降低可重復(fù)使用的成本，SpaceX的星艦采用了不銹鋼箭體結(jié)構(gòu)。藍箭航天的朱雀三號可重復(fù)使用液氧甲烷運載火箭，是中國首款不銹鋼運載火箭，預(yù)計今年完成首飛。

唐文稱，不銹鋼火箭是一種技術(shù)平臺，在4.2-8米的火箭直徑范圍內(nèi)，所有產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗都可以復(fù)刻，能夠?qū)崿F(xiàn)極限制造能力和超低的邊際成本，是穿越市場發(fā)展周期最好的途徑，鋁合金火箭則很難突破5米的限制。

在降本之外，達晨財智董事總經(jīng)理公緒華還提及高可靠性對行業(yè)的重要性。

“如果可靠性受到損失，那么降低成本沒有太大意義?？煽康倪B續(xù)成功，是行業(yè)要解決的剛需問題?！惫w華在圓桌對話中表示。

在公緒華看來，當(dāng)前商業(yè)航天的供給端運力不足。如果5-10年后，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、高成功率的發(fā)射，衍生出的衛(wèi)星、太空旅游、太空科學(xué)實驗以及太空快遞等市場，前景將非常廣闊。

“中國商業(yè)航天發(fā)展了9年，空間基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括運載火箭、航天器、衛(wèi)星飛船等，仍然處于技術(shù)和運營模式發(fā)展的早期階段?！睒I(yè)內(nèi)人士在論壇上指出，未來行業(yè)將更多是與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的服務(wù)，即它們所衍生出的二次應(yīng)用，類似移動互聯(lián)網(wǎng)衍生出的各種APP，這些可能會在行業(yè)里成為主流，火箭運營商只是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者。

“對企業(yè)來說，商業(yè)模式非常重要，希望政府和軍方能夠面向民營企業(yè)開放配套采購。”該人士稱。

去年，中國版“星鏈”開始啟航，兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)開啟批量組網(wǎng)，它們的發(fā)射需求，將直接帶動上游衛(wèi)星制造、火箭等多個環(huán)節(jié)的發(fā)展，促成產(chǎn)業(yè)鏈形成商業(yè)閉環(huán)。

雖然此前有商業(yè)火箭企業(yè)對界面新聞透露，已拿到了低軌衛(wèi)星星座的意向訂單，但從近期千帆星座的招標(biāo)情況看，民營火箭尚未實質(zhì)性參與到這一發(fā)射任務(wù)中去。

2月17日，中國招投標(biāo)公共服務(wù)平臺發(fā)布《千帆星座2025年發(fā)射服務(wù)項目》（第二次）失敗公告。自2月初以來，兩次發(fā)射招標(biāo)均失敗。

招標(biāo)至少需要三家公司，故項目最終流標(biāo)。目前，國內(nèi)僅有航天一院和航天八院兩家單位可以滿足條件，民營火箭公司因招標(biāo)要求的技術(shù)限制無法參與競標(biāo)。

界面新聞了解到，這主要是因為民營企業(yè)無法達到太陽同步軌道運載能力（SSO）4.5噸的標(biāo)準(zhǔn)，不符合招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，意味著無法拿下最大的低軌衛(wèi)星市場。

在聯(lián)想創(chuàng)投史晨星看來，未來新成立的火箭企業(yè)有希望迅速達到星網(wǎng)要求，并且搶占這塊大市場。近期內(nèi)，中國商業(yè)航天的太空探索主要圍繞地球軌道進行，中期前往太陽系，圍繞太陽軌道進行小行星探測、科研以及在太陽系內(nèi)挖礦等工作，遠期是星際航行等。

“當(dāng)前深空領(lǐng)域可能與2016年-2017年左右的商業(yè)火箭相似，行業(yè)都在考慮如何實現(xiàn)目標(biāo)，在未來3-5年內(nèi)，這些情景會逐漸清晰。”天辰合創(chuàng)創(chuàng)始人陳桂孫提出。

3月5日，2025工作報告指出，2025年，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)。深入推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。