11月20日，哈爾濱第九屆亞冬會首批官方指定用車——吉利醇氫電混汽車發(fā)車儀式在吉利晉中基地舉行。吉利控股集團為本次亞冬會提供了350輛第四代帝豪醇氫電混汽車。

甲醇汽車“駛入”亞冬會，首次大規(guī)模服務國際性體育賽事，并且用于高寒環(huán)境、出行不便地區(qū)，是對甲醇汽車發(fā)展至今適應性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性的一次全面認可。這次發(fā)車，既是甲醇作為乘用車領域一種新能源技術路徑的再出發(fā)，也為像“爾濱”這樣高寒低溫地區(qū)可持續(xù)交通提供了新路徑。第九屆亞冬會官方用車中還包含吉利、領克、極氪、雷達、翼真等品牌下的轎車、SUV、MPV等全品類明星車型，覆蓋燃油、智能電混、醇氫電混、純電等多種能源驅動，展現(xiàn)了吉利在多元綠色智能科技解決方案方面多年深耕的成果和實力，也是我國汽車行業(yè)民族品牌活力的體現(xiàn)。

完善核心產(chǎn)品力 甲醇汽車“秀肌肉”

在新能源汽車賽道上，吸睛的更多是電動汽車，甲醇汽車的發(fā)展多年來一直伴隨著專業(yè)人士的疑問和公眾的注意力缺失。因此，第四代帝豪醇氫電混汽車能夠入列亞冬會官方指定用車就格外引人關注。

第四代帝豪醇氫電混汽車是全球首款甲醇混合動力轎車。有別于其他新能源汽車的技術路徑，它直接以甲醇作為燃料。

在節(jié)能方面，第四代帝豪醇氫電混汽車每公里出行成本不到0.3元，百公里醇耗僅9.2L，相當于汽油車百公里油耗3.4L。1.8L醇電混動專用發(fā)動機處于行業(yè)領先水平，耐醇性能提升三倍以上；世界一流混動電驅變速器擁有40%的節(jié)能率，為同級更強；三面液冷高性能電池使用壽命更長，整車能耗更低；智能混動駕駛模式，可醇可電可增程，全速域并聯(lián)智能調(diào)控，達到高效節(jié)能的效果。相比傳統(tǒng)汽油車，這款車減少了42%的碳排放，每行駛一萬公里可減碳0.8噸。

在品質方面，第四代帝豪醇氫電混汽車基于科技吉利4.0全新的開發(fā)標準、工業(yè)4.0的高品質智造工藝以及全球領先的供應商體系，采用更嚴苛的耐久測試標準，榮獲中國首款中汽研全流程體系可靠性認證。

在體驗方面，第四代帝豪醇氫電混汽車的潮流造型、寬適空間、舒適駕乘、輕松操控，敏銳捕捉到用戶新需求，引領新時尚。

從第四代帝豪醇氫電混汽車的一系列指標可以看出，吉利甲醇汽車已經(jīng)十分成熟可靠。節(jié)能新主張、卓越新品質、越級新體驗的三大核心產(chǎn)品力，為用戶帶來節(jié)能、低碳、品質的全新體驗。

近年來，吉利控股集團積極響應國家“雙碳”目標，持續(xù)加大新能源和清潔能源汽車的研發(fā)投入，向市場成功投放了甲醇乘用車和甲醇商用車等全系列產(chǎn)品。吉利控股集團將依托現(xiàn)有產(chǎn)品和技術，以及在新能源和清潔能源技術領域的全面布局，致力于通過領先科技實力，實現(xiàn)零排放的綠色出行。通過構建哈爾濱甲醇汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，助力哈爾濱實現(xiàn)“綠色亞冬”，向世界展現(xiàn)冰城的綠色醇凈之美。

補短板謀跨越 甲醇產(chǎn)業(yè)趨于成熟

甲醇汽車的發(fā)展并非一帆風順，此前行業(yè)存在著許多短板，比如技術問題未完全解決、配套設施不足、甲醇汽車未被納入新能源汽車范疇、甲醇產(chǎn)能受制于煤炭資源分布、甲醇汽車產(chǎn)能不高、推廣難等，致使甲醇汽車在公眾視野中有所缺位。

隨著中國新能源汽車崛起，更多的技術路線不斷被探索，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢。在甲醇汽車領域，吉利等企業(yè)多年來的布局也有了收獲，產(chǎn)品技術甚至已走出國門。

目前吉利已經(jīng)成功地解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握核心技術，并具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力，已開發(fā)出包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型20余款，大大豐富了產(chǎn)品矩陣，涵蓋了甲醇直驅、甲醇混動、甲醇增程等多個動力路線，成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠，實現(xiàn)了甲醇汽車從小批量試點運行到大規(guī)模推廣應用的跨越。這一系列的突破為甲醇汽車未來發(fā)展奠定了基礎。

在高寒、高原地區(qū)的低溫條件下仍可快速啟動，還能回收利用發(fā)動機余熱，減少駕駛室內(nèi)采暖功率能耗，兼具了環(huán)保性、穩(wěn)定性，吉利甲醇汽車也為新能源汽車在高寒地區(qū)的應用提供了更優(yōu)解決方案。

吉利為大力推廣甲醇汽車也不遺余力。吉利不僅是市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多的企業(yè)，也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前，吉利在貴陽市已投放超2萬輛甲醇汽車，投入運營的甲醇燃料加注站超過70座。貴陽實現(xiàn)甲醇出租車投運量全球第一，成為全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣最成功、規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。同時，吉利甲醇汽車在丹麥、冰島等北歐國家均有測試與示范運行，充分展示了中國甲醇汽車在全球的技術實力。

此外，吉利還從燃料應用全生命周期踐行環(huán)保、低碳、綠色理念。經(jīng)過20年深耕甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，吉利在甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車輛應用端等全產(chǎn)業(yè)鏈布局均已成熟，致力于打造甲醇全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。

在甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的綠色甲醇能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)，2023年2月，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。于今年10月啟動的阿拉善項目中，吉利利用綠色甲醇制備核心技術，集成創(chuàng)新二氧化碳和氫合成制甲醇全流程工藝，具有完全自主知識產(chǎn)權，多項技術達到國際先進水平。項目達產(chǎn)后預計年減碳75萬噸，進一步豐富我國節(jié)能減排方式，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

吉利控股集團高級副總裁楊學良在此次發(fā)車儀式上表示，去年，吉利助力杭州亞運會，在全球首創(chuàng)零碳甲醇作為主火炬燃料；今年10月，吉利參與建設的中國首個50萬噸級電解水制氫，耦合工業(yè)捕集的二氧化碳合成綠色甲醇項目在內(nèi)蒙古阿拉善正式啟動；明年，在同一個燃料箱內(nèi)，將實現(xiàn)甲醇和汽油的任意比例靈活混合，“可醇、可電、可油”的新型甲醇汽車也將推出。此外，吉利甲醇汽車還將投入哈爾濱出租車運營，助力城市綠色交通轉型。相信綠色甲醇產(chǎn)業(yè)前景一定會越來越光明美好。

破難題保安全 醇氫生態(tài)前景廣闊

“推進能源革命和產(chǎn)業(yè)變革，實現(xiàn)綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為時代主題。吉利深耕甲醇經(jīng)濟20載，我們認為，綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展不僅關系到中國的能源安全和綠色發(fā)展，也是實現(xiàn)碳中和及能源內(nèi)循環(huán)、能源自給自足的現(xiàn)實路徑。”吉利控股集團董事長李書福在2024綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上如此說道。

作為甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動者和踐行者，吉利對發(fā)展綠色甲醇，推動中國實現(xiàn)能源安全和綠色發(fā)展有著深刻的理解。李書福曾率先在兩會上提出有關“甲醇燃料及甲醇汽車推廣”的建議。他還獲得了“喬治·奧拉甲醇經(jīng)濟杰出貢獻獎”，這是諾貝爾獎得主喬治·奧拉設置的用于表彰在全球甲醇經(jīng)濟領域作出貢獻的個人和團體的獎項。

吉利和其他企業(yè)在綠色甲醇領域的探索和實踐也得到了業(yè)界的認可。

業(yè)內(nèi)人士指出，醇氫電動是商用車動力技術路線的最優(yōu)解之一，醇氫電動汽車可以解決目前商用車新能源化過程中面臨的大部分問題。醇氫電動技術的應用是汽車產(chǎn)業(yè)和能源轉型的連接點，可以借助新能源汽車發(fā)展的東風，通過推廣醇氫汽車引導和推動甲醇作為燃料的廣泛應用和綠色化。

工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會副主任、天津大學教授姚春德也表示，經(jīng)過多年的努力，甲醇作為符合我國能源資源特色的低碳燃料在交通領域的各種動力上已得到廣泛的應用，將為實現(xiàn)對石油能源的規(guī)模替代以及交通燃料的轉型升級發(fā)揮重要作用。

澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科指出，構建中國的綠色甲醇體系，應該基于中國的能源稟賦及工業(yè)結構現(xiàn)狀開展。綠色甲醇是儲存太陽能、風能的最佳能源載體，并且綠色甲醇作為液體燃料，運輸成本低且可以長期儲存。綠色甲醇是綠氫的最好載體，可利用綠氫及綠氧發(fā)展適合中國國情的綠色甲醇氫能發(fā)展路線。

如今，甲醇作為液態(tài)的“氫”、液體的“電”，是風光電的最佳載體，已經(jīng)被全球公認為通向碳中和的重要路徑。吉利也用自己的成果踐行著綠色低碳出行的承諾，為破解能源和雙碳難題出力。